一系列校車慘案引發(fā)的深思

高考是一個是一場千軍萬馬過獨木橋的戰(zhàn)役。面對高考，考生總是有很多困惑，什么時候開始報名？高考體檢對報考專業(yè)有什么影響？什么時候填報志愿？怎么填報志愿？等等，為了幫助考生解惑，大學路整理了一系列校車慘案引發(fā)的深思相關信息，供考生參考，一起來看一下吧

　 ?“回來吧，媽媽給你*了一件新棉襖；回來吧，爸爸陪你一起做作業(yè)；回來吧，馬上就過年了，我給你發(fā)壓歲錢；回來吧，咱再也不坐叔叔的校車了。今天起，爸爸什么也不干，爸爸送你上學……”

　　這是一位網友，對江蘇校車側翻事故的留言。面對又一起造成重大傷亡的校車事故，面對15名孩子逝去的生命，作為成年人，我們該如何自責，才能救贖內疚的心靈？ ? 　　就在兩天前，《校車安全條例（草案）》正式公布，征求公眾意見。還記得*總理責令國務院法制辦在一個月之內制訂出一部條例時，人們或許覺得時間上太過苛責，但接踵而至的事故告訴人們，盡快出臺一部安全條例，與頻發(fā)的校車事故進行時間賽跑，已經時不我待。 ? 　　但是，等待一部法律的出臺，需要時間，而且按照條例的規(guī)定，地方*也是允許分階段實施的，在這期間，孩子們的安全怎么保證？江蘇的這起事故，就發(fā)生在甘肅校車事故之后的全國校車安全大檢查期間，而且剛剛經歷了一段時間的停業(yè)整頓，重新上路后的第一天就發(fā)生了如此嚴重的事故，至少證明嚴打式的行政手段已經無法去除校車隱患，只有從硬件到軟件的大改才有可能奏效。 ? 　　因此，我們呼吁，從現(xiàn)在起，從此刻起，就開始以校車條例的標準，嚴格審查每一輛校車，嚴格監(jiān)管每一個環(huán)節(jié)，確保校車事故盡可能降到最少。而就在幾個小時前，安監(jiān)總局發(fā)言人明確表態(tài)：“校車安全管理不必等到條例出臺”，“各級地方*從現(xiàn)在起就應該負起校車管理的責任”。 ? 　　看來，*與民間的改革共識已經達成，接下來就是執(zhí)行。那么，具體有哪些方面需要做呢？讓我們以江蘇的這起事故暴露出的問題為例，給全國各地接下來的行動提供引導。 ? 　　當?shù)?通報說，“事故車主洪旭以每月120元的口頭協(xié)議價格，跟家長簽訂接送學生協(xié)議，車輛專門用來接送學生”。也就是說，這是一個社會車輛，而且由家長付費雇用。 ? 　　而按照校車安全條例的規(guī)定，只有獲得行政機關使用許可才能做校車；校車提供者，只能是學校，或者取得經營許可的企業(yè)及專門的校車運營單位。這種家長出錢雇私人車做校車的情況，不符合法律。而且，條例第十八條明確規(guī)定，“接送幼兒、小學生的校車應當是專用校車”。也就是說，社會車輛是不可以接送小學生的。而專用校車有一系列技術標準，江蘇事故中的這輛校車也不符合標準。 ? 　　再有，根據當?shù)?通報，經現(xiàn)場勘查，“因該車側翻于路邊水深約60厘米的水溝內，車廂內進水，致使部分被擠壓在下層的學生溺水、窒息”。 ? 　　而根據校車安全條例的規(guī)定，“校車經過的線路應當盡量避開急彎、陡坡、臨崖、臨水的危險路段。校車確需經過急彎、陡坡、臨崖、臨水的危險路段的，道路或者交通設施的管理、養(yǎng)護單位應當按照標準設置警告標牌和安全防護設施”。在江蘇這起事故中，校車既沒有避開臨水的危險路段，也沒有設置警告標牌和安全防護設施。接下來，這些工作都需要盡快做起來。 ? 　　還有，根據通報，校車“因為躲避人力三輪車發(fā)生側翻，車輛側翻進了路邊水深達到60厘米的溝內”。責任究竟在誰，目前還有待調查，但根據校車安全條例，有幾點是目前就可以做到的，比如，“校車行駛應當遵守道路交通安全法律法規(guī)的限速規(guī)定，但最高時速不得超過60公里”；“校車駕駛人駕駛校車上道路行駛前，應當對校車的制動、轉向、輪胎、安全門、座位、安全帶等車況是否符合安全技術要求進行檢查，不得駕駛存在安全隱患的校車上道路行駛”。 ? 　　最后，關于校車司機標準的要求，也不用等待條例正式出臺，現(xiàn)在就可以開始做。根據校車安全條例第二十二條，校車駕駛人應當“無致人死亡或者重傷的交通責任事故；無飲酒或者醉酒后駕駛記錄，最近1年內無駕駛客運車輛超員、超速等嚴重交通違法行為；無犯罪記錄，無因違反治安管理行為受到拘留處罰的記錄；身體健康，無酗酒、吸毒行為記錄，無傳染性疾病，無癲癇、精神病等可能危及行車安全的病史”。

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