電磁兼容院校排名 電子信息工程專業(yè)考研需要高頻電子線路嗎?

高頻電子線路屬于專業(yè)課，有的學校需要考。
電子信息工程考研考試科目四科，數(shù)學、英語、政治全國統(tǒng)考。專業(yè)課不同學校考試科目不同。大部分學校專業(yè)課為數(shù)電、模電、信號與系統(tǒng)。還有一些學校專業(yè)課考高頻電子線路、通信原理、數(shù)字信號處理等。
電子信息工程專業(yè)是當今信息學科中最具活力的研究領(lǐng)域之一，其應用十分廣泛，主要研究電路與系統(tǒng)的理論、分析、測試、設計和物理實現(xiàn)，它是信息與通信工程和電子科學與技術(shù)兩個學科之間的橋梁，它又是信號與信息處理、通信、控制、計算機乃至電力、電子等諸方面研究和發(fā)展的理論與技術(shù)基礎(chǔ)。 電子類專業(yè)有：電路與系統(tǒng)、物理電子學、微電子學語固體電子學、電磁場與電磁波技術(shù)，另外電子類學生也有很多選擇通信與信息系統(tǒng)、信號與信息處理專業(yè)。

電氣工程熱門考研院校搜索（考研報考指南）
隨著我國經(jīng)濟的高速增長和工業(yè)化、城鎮(zhèn)化進程的加速，以及人民消費水平的提高，電力在終端能源消費中的比重不斷增大，國家對電力的投資也逐步增加。電力行業(yè)的發(fā)展也*了電力人才需求的旺盛，電氣工程專業(yè)成為考生競相追逐的熱門專業(yè)。現(xiàn)今，全國招收電氣工程專業(yè)碩士研究生的院校有100多所。其中，既有聲名顯赫的電力四大名校，也有在業(yè)內(nèi)認可度極高的原水利電力部部屬高校，還有一些呈上升勢頭的電力強校。
報考首選：電力四大名校

在國內(nèi)電氣工程專業(yè)教育領(lǐng)域，有“電力四大名校”之說，電力四大名校即清華大學、浙江大學、華中科技大學和西安交通大學。其中，清華大學、華中科技大學、西安交通大學是老牌的工科名校，浙江大學則是蜚聲中外的綜合性大學。這些院校的綜合實力及電氣工程專業(yè)實力都屬于電力院校的第一梯隊。

清華大學

搜索關(guān)鍵詞：全國最強的電氣工程學科

清華大學是中國工科專業(yè)的“老大哥”。電子工程與應用電子技術(shù)系是清華大學最早的工科系之一，經(jīng)過幾十年的發(fā)展，其研究領(lǐng)域已在電氣工程的基礎(chǔ)上，擴展到計算機、電子技術(shù)、自動控制、系統(tǒng)工程、信息科學等多個學科。電氣工程學科在全國一級學科評估中名列第一，電力系統(tǒng)及其自動化、高電壓與絕緣技術(shù)、電機與電器、電工理論與新技術(shù)、電力電子與電力傳動專業(yè)均擁有博士學位授予權(quán)，前四個學科還被評為全國重點學科。電機系擁有國家級的電力系統(tǒng)及發(fā)電設備控制和仿真重點實驗室。清華電氣工程專業(yè)的考研試題難度較大，要求考生具備扎實的基本功，改卷也相當嚴格。但每年還是有很多外?？忌x無反顧地報考清華，競爭很激烈。值得一提的是，由于報考清華的起點較高，即使考不上清華，如果達到了相關(guān)調(diào)劑要求，也比較受調(diào)劑院校的歡迎。

[招生信息] 2008年計劃招生人數(shù)為：電氣工程包括電機與電器、電力系統(tǒng)及其自動化、高電壓與絕緣技術(shù)、電力電子與電力傳動、電工理論與新技術(shù)專業(yè)共18人。

浙江大學

搜索關(guān)鍵詞：學生綜合素質(zhì)高

浙江大學電機系是我國創(chuàng)建最早的電機系之一，電力系統(tǒng)及其自動化為國家重點學科，電機與電器為浙江省重點學科，電力工程管理與信息化、航天電氣及控制兩個自主設立的專業(yè)實力也不俗，均擁有博士點。電機系的主要科研成果有：榮獲國家發(fā)明一等獎的“雙水內(nèi)冷發(fā)電機”、獲國家自然科學獎的“交直流系統(tǒng)分析與控制”等，近幾年還參與了“神舟號”載人飛船等多項國家重大項目的研究。

浙大電氣工程專業(yè)具有強電與弱電、電工技術(shù)與電子技術(shù)、軟件與硬件、元件與系統(tǒng)、信息與能量、管理科學與工程技術(shù)相結(jié)合的特點，畢業(yè)生在業(yè)界具有很好的聲譽，可在電氣工程、電力系統(tǒng)、電子信息、通信、計算機、交通運輸、航空航天、能源、機電一體化等多個領(lǐng)域工作，供求比例連年超過1∶10。此外，浙大每年保送的學生較多，考取難度跟清華差不多，考取公費不容易。

[招生信息] 2008年計劃招生人數(shù)為：電機與電器29人，電力系統(tǒng)及其自動化、高電壓與絕緣技術(shù)40人，電力電子與電力傳動、電工理論與新技術(shù)53人，電力工程管理與信息化、航天電氣及其控制4人。

華中科技大學

搜索關(guān)鍵詞：性價比高

華中科技大學素有“江南小清華”之稱，電氣學院早在建校之初便是全校實力最雄厚的院系之一。名師云集使電氣工程一度成為華中科技大學的招牌學科。近年來，隨著早年從這里畢業(yè)的潘垣院士、樊明武院士的加盟，以及國內(nèi)外一批優(yōu)秀人才的加入，電氣學院科研水平得到很大提升，在多個研究領(lǐng)域處于國內(nèi)領(lǐng)先地位，并開辟了超導技術(shù)、脈沖功率與等離子體、強磁場等多個新的研究方向。

除電氣工程一級學科下設立的5個二級學科外，華中科技大學還是國內(nèi)首家獲準設立脈沖功率與等離子體專業(yè)的院校，目前我國招收這個專業(yè)碩士研究生的院校還不多。電機與電器、電力系統(tǒng)及其自動化兩個二級學科點為國家重點學科，擁有新型電機國家重點專業(yè)實驗室、電力系統(tǒng)動態(tài)模擬實驗室、大電流測量實驗室等多個設備先進的教學科研基地。

相比清華和浙大，華中科技大學的電氣工程專業(yè)實力不弱，但錄取分數(shù)線相對來說不是很高，因此報考的“性價比”較高。需要注意的是，華科的電氣工程專業(yè)研究生招生十分看重考生在復試中的表現(xiàn)。2007年該校的電機和高壓專業(yè)招生爆滿，不接受調(diào)劑，只有電工、電測和脈沖專業(yè)接受調(diào)劑。

[招生信息] 2008年計劃招生人數(shù)為：電氣與電子工程學院電機與電器22人，電力系統(tǒng)及其自動化52人，高電壓與絕緣技術(shù)24人，電力電子與電力傳動44人，電工理論與新技術(shù)7人，脈沖功率與等離子體18人，電氣信息檢測技術(shù)11人;電子科學與技術(shù)系的電力電子與電力傳動1人。

西安交通大學

搜索關(guān)鍵詞：中國電氣工程師的搖籃

西安交通大學電氣工程學院(原電機系)是我國高校同類學科創(chuàng)建最早、學科設置最齊全的學院之一，其歷史可追溯到創(chuàng)建于1908年的電工專修科，教學質(zhì)量和學術(shù)水平在國內(nèi)高校同類學科中處于領(lǐng)先地位，被譽為“中國電氣工程師的搖籃”。學院研究環(huán)境和條件優(yōu)良，建有電力設備電氣絕緣國家重點實驗室。電機與電器、高電壓與絕緣技術(shù)、電力系統(tǒng)及其自動化為國家重點學科。西安交通大學的公費比例很高，這是吸引大批學生報考的重要原因。

[招生信息] 2008年計劃招生數(shù)為：電氣工程學院共招收260名研究生，相比往年有所增加。

專業(yè)排頭兵：原水利電力部部屬高校

1998年后教育體制改革，原國務院許多部委所屬高?；虮唤逃渴站?，或下放至各省，部委所屬高校漸漸成了歷史名詞。值得注意的是，除華北電力大學、東北電力大學(原東北電力學院)、上海電力學院外，還有幾所不含水利電力字樣的高校也與水利電力部頗有淵源，它們是三峽大學(合并原葛洲壩水利電力學院)、長沙理工大學(合并原長沙電力學院)、武漢大學(合并原武漢水利電力大學)、河海大學。除武漢大學外，這些院校的綜合實力排名并不靠前，但由于長期的積淀和后續(xù)的發(fā)展，這些高校的專業(yè)實力毋庸質(zhì)疑，它們儼然成為電氣工程領(lǐng)域的排頭兵，在業(yè)內(nèi)擁有良好的口碑和較高的認可度。

華北電力大學

搜索關(guān)鍵詞：中國電力行業(yè)的黃埔軍校

華北電力大學是教育部直屬高校中唯一一所以“大電力”學科為特色的全國重點大學，也是教育部與7家特大型電力企業(yè)集團組成校董會共同建設的全國重點大學。其整體實力雖無法和名校相比，但電力專業(yè)毫不遜色。華北電力大學電力系統(tǒng)及其自動化學科是國家級重點學科，電工理論新技術(shù)、通信與信息系統(tǒng)和高電壓與絕緣技術(shù)3個學科是省部級重點學科。電氣與電子工程學院的師資力量雄厚，科研水平高，擁有我國電力系統(tǒng)及其自動化學科的奠基人楊以涵教授，我國微機繼電保護方向的奠基人楊奇遜院士等一批名師。相繼培養(yǎng)出了中國工程院院士沈國榮、國家電監(jiān)會副主席史玉波、中國華能集團公司總經(jīng)理*、大唐國際電力公司總經(jīng)理張毅等一大批優(yōu)秀畢業(yè)生，被業(yè)界譽為“中國電力行業(yè)的黃埔軍?！薄ＨA北電力大學在電力系統(tǒng)頗有人脈，因此華大電氣學院的畢業(yè)生比很多一般院校電力專業(yè)的畢業(yè)生更容易進入電力系統(tǒng)。

[招生信息] 2008年計劃招生人數(shù)為：電機與電氣5人，電力系統(tǒng)及其自動化111人，高電壓與絕緣技術(shù)15人，電力電子與電力傳動16人，電工理論與新技術(shù)15人。

武漢大學

搜索關(guān)鍵詞：傳承優(yōu)勢

雖說電氣專業(yè)并不是武大最強的專業(yè)，但由于合并了原武漢水利電力大學，其電氣專業(yè)在全國排名還是居于前列。因此也成為了武大就業(yè)率最高的專業(yè)之一。

學院現(xiàn)有高電壓與絕緣技術(shù)、電力系統(tǒng)及其自動化、電力電子與電力傳動3個省部級重點學科。在防雷及接地技術(shù)、電網(wǎng)過電壓及抑制技術(shù)、絕緣在線監(jiān)測、診斷及合成絕緣材料老化機理研究、電磁兼容及電磁干擾防護研究等方面成果顯著;在電力系統(tǒng)安全穩(wěn)定性實時觀測與控制系統(tǒng)、電力系統(tǒng)諧波、負序和無功功率綜合補償治理、以GPS為基礎(chǔ)的輸電線路精確故障定位系統(tǒng)以及智能式大功率直流電源系統(tǒng)等方面成績不俗，有的研究成果已達國際先進水平。

憑借百年名校的招牌，武大每年電氣專業(yè)的錄取分數(shù)線都不低，考取武大并不比考取一些專門的電力大學容易。2007年武漢大學電氣專業(yè)考研報考人數(shù)和錄取人數(shù)分別為：電力系統(tǒng)及其自動化260人、70人，高電壓與絕緣技術(shù)52人、21人，電力電子與電力傳動128人、38人，電工理論與新技術(shù)18人、3人，脈沖功率與等離子體5人、2人。(注：錄取人數(shù)包括免試保送生人數(shù))

[招生信息] 2008年計劃招生人數(shù)為：電氣工程學院包括電力系統(tǒng)及其自動化、高電壓與絕緣技術(shù)、電力電子與電力傳動、電工理論與新技術(shù)、脈沖功率與等離子技術(shù)等專業(yè)在內(nèi)共130人。

東北電力大學

搜索關(guān)鍵詞：東北地區(qū)電力人才培養(yǎng)基地

東北電力大學是我國尤其是東北地區(qū)電力工程領(lǐng)域高級管理和技術(shù)人才的重要培養(yǎng)基地，畢業(yè)生供求比一直保持在1∶3.5左右。電力系統(tǒng)及其自動化、電力電子與電力傳動為吉林省重點學科。東北電力大學早在20世紀80年代中期就已經(jīng)開展了電力電子應用技術(shù)研究，并在先進無功電源、靜態(tài)無功補償技術(shù)和有源濾波器技術(shù)等方面取得了突出成果，其中±3kVAR先進的靜止無功發(fā)生器為國內(nèi)首創(chuàng)。東北電力大學的公費比例較高，有部分公費的考生是從華北電力大學調(diào)劑過去的。

[招生信息] 2008年計劃招生人數(shù)為：電機與電器6人，電力系統(tǒng)及其自動化43人，高電壓與絕緣技術(shù)11人，電力電子與電力傳動21人，電工理論與新技術(shù)6人。

河海大學

搜索關(guān)鍵詞：強弱電相結(jié)合

河海大學擁有電力系統(tǒng)及其自動化博士點以及電力系統(tǒng)及其自動化、電力電子與電力傳動、控制理論與控制工程、測試計量技術(shù)及儀器、農(nóng)業(yè)電氣化與自動化5個碩士點，研究生教育規(guī)模每年以20%左右的速度遞增。

電氣學院科學研究的特色是強弱電相結(jié)合，研究領(lǐng)域廣泛，涉及電氣工程、控制科學與工程、信息科學與通訊、計算機與網(wǎng)絡等。在電力系統(tǒng)非線性辨識、電力系統(tǒng)負荷建模和分析、電力系統(tǒng)運行及控制、電力系統(tǒng)故障診斷、電廠綜合自動化、水電廠優(yōu)化運行管理、水電廠輔機控制等領(lǐng)域有較強的科研優(yōu)勢。

[招生信息] 2008年計劃招生人數(shù)為：電力系統(tǒng)及其自動化60人，電力電子與電力傳動12人。

上海電力學院

搜索關(guān)鍵詞：產(chǎn)學研合作的教育模式

上海電力學院在電力系統(tǒng)規(guī)劃、新能源與分布式電力系統(tǒng)、柔**流輸電及高壓直流輸電技術(shù)、電氣設備檢測與診斷等領(lǐng)域形成了獨特的優(yōu)勢和特色，畢業(yè)生在東部地區(qū)如上海、安徽、浙江等有較高的認可度。

建校以來，上海電力學院一直努力探索產(chǎn)學研合作的教育模式。如學校與上海電力股份公司、外高橋電廠等60多個單位簽訂了學生教學實習基地的協(xié)議，與國家電網(wǎng)公司、上海電力公司、許繼集團、廣東亞仿、上海電氣集團公司等大型企業(yè)建立了產(chǎn)學研戰(zhàn)略聯(lián)盟。這種教育模式得到了中國產(chǎn)學研教育協(xié)會以及原國家電力公司、上海市教育主管部門的肯定，上海電力學院也因此被確定為全國產(chǎn)學研合作教育試點單位。產(chǎn)學研合作使上海電力學院在服務經(jīng)濟建設的同時，在人才培養(yǎng)、實驗室建設、學科發(fā)展等方面獲得了來自企業(yè)的大力支持。

考研電氣工程專業(yè)寬口徑的五大就業(yè)選擇

由于電氣工程專業(yè)研究范圍廣，應用前景樂觀，畢業(yè)生就業(yè)形勢大都比較好。小到一個開關(guān)的設計，大到航天飛機的研究，都會出現(xiàn)電氣工程專業(yè)畢業(yè)生的身影。如果經(jīng)過了兩到三年的研究生階段的學習，畢業(yè)生的專業(yè)素養(yǎng)能得到更大的提升，可選擇的機會也更多。
電氣工程專業(yè)培養(yǎng)寬口徑、復合型的高級工程技術(shù)人才，因此該專業(yè)畢業(yè)生在就業(yè)時呈現(xiàn)“點多、面寬、適應性強”的特點。一般來說，電氣工程專業(yè)研究生能夠在電氣工程相關(guān)的系統(tǒng)運行、自動控制、電力電子技術(shù)、信息處理、試驗技術(shù)、研制開發(fā)、經(jīng)濟管理以及電子與計算機技術(shù)應用等領(lǐng)域擔任重要工作，也能到各級發(fā)電廠、供電局、電網(wǎng)調(diào)度所、各類大、中型企業(yè)從事電力設計、建設、調(diào)試、生產(chǎn)、運行、管理、市場運營、科技開發(fā)和技術(shù)培訓等工作，或從事電氣設備的維護、檢修、安裝和調(diào)試等方面的工作。此外，該專業(yè)的畢業(yè)生還可從事其他行業(yè)中的電氣技術(shù)工作。
需要注意的是，很多單位在招聘電氣專業(yè)的畢業(yè)生時，會考慮畢業(yè)生所學的具體專業(yè)方向。一般來說，電力電子方向的畢業(yè)生適合去私營或國營高新技術(shù)企業(yè)(如海信、富士康、愛默生、ABB、微軟)、軍工企業(yè)、航天企業(yè)或各省市電力公司、電力設計院等，而電機、高壓、電力系統(tǒng)及電工理論等強電專業(yè)或者相關(guān)電力專業(yè)的畢業(yè)生適合去研究所、電廠或者電網(wǎng)公司。
剛畢業(yè)的研究生薪酬一般不高，且工資和福利根據(jù)具體專業(yè)和工作地點的不同也有所區(qū)別。電氣行業(yè)很重視工作經(jīng)驗，因此畢業(yè)生剛開始工作時會比較辛苦，但隨著工作經(jīng)驗的增長，待遇也會逐步提高。一般來說，電力電子方向的畢業(yè)生，薪酬基本保持在4000元/月左右，有的可能有5000元/月；電機專業(yè)畢業(yè)生薪酬則平均在3000元～4000元/月；而高電壓和電力系統(tǒng)的畢業(yè)生，如能進入中廣核電，月薪有可能高達萬元，如果進入電網(wǎng)公司，一般工作幾年后工資也能達到這個數(shù)。需要注意的是，一般電力系統(tǒng)單位僅招收對口電力院校或“211工程”院校的畢業(yè)生；電工理論與新技術(shù)專業(yè)沒有完全對口的招聘單位，但如果畢業(yè)生的研究課題是與電力系統(tǒng)相關(guān)，也可進入電網(wǎng)公司。
下面，具體介紹電氣行業(yè)的主要就業(yè)方向：
各級電力公司
國家電網(wǎng)公司和南方電網(wǎng)公司以及五大發(fā)電公司――大唐、華能、國電、華電以及中電投應該是電氣工程專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)首選，但這些名企對人才的要求也很高，競爭相當激烈。省一級的電力公司、地市一級的供電公司或供電局則是電氣專業(yè)畢業(yè)生比較現(xiàn)實的選擇，待遇也不錯。要想在供電公司取得較好的發(fā)展，需要求職者具有良好的綜合素質(zhì)。
國內(nèi)的發(fā)電公司主要有大唐、國電、華電、華能、中電、二灘、三峽、五陵，大型電廠還有核電站，如廣核、中核等。在未來，風能、太陽能等投資高、技術(shù)密集的電廠也很有發(fā)展?jié)摿Α?
電力設計院、電力科學研究院
設計院、研究所一向被認為是擁有研究生以上文憑的“精英”領(lǐng)地，主要從事設計電廠、變電站和線路、現(xiàn)場調(diào)試、測試、數(shù)據(jù)報告、研究等工作。一般工作都相對輕松，但有的崗位需要經(jīng)常出差。不同職位和年齡的人收入會有所不同，年收入范圍大概在3萬~15萬之間。
國內(nèi)的電力設計院主要有中南電力設計院、西北電力設計院、華北電力設計院、華東電力設計院、華南電力設計院、廣東省電力設計院、河南省電力勘測設計院等，電力科學研究院主要有中國電力科學研究院、華東電力實驗研究院等。
工程局
相對來說，工程局的工作相比較艱苦，因為要隨著工程地點不斷轉(zhuǎn)移，但是待遇非常可觀。工程局主要負責電廠建設的相關(guān)工作和變電站建設，一般電廠建設在哪里，人就在哪里上班。
電氣設備公司和電力*行業(yè)
有一半以上的電氣專業(yè)畢業(yè)生都將從事與電力系統(tǒng)有關(guān)的工作，他們大多選擇進入一些大、中型的電氣設備公司、自動化公司、通訊設備公司(在通訊服務公司主要從事研發(fā)、技術(shù)支持、項目管理等工作)。此外，還可以到信息、電子、機械、交通、外貿(mào)、*等行業(yè)和部門工作，主要從事與電力工程和電氣裝備有關(guān)的系統(tǒng)運行、自動控制、電力電子技術(shù)、信息處理、計算機技術(shù)及應用等方面的實驗分析、研制開發(fā)、技術(shù)管理等工作。
電力*行業(yè)一次設備(變壓器、發(fā)電機、開關(guān)等)*的公司有東電集團、哈電集團、上電集團、西電集團等，二次設備*的公司有南瑞集團、許繼集團、四方集團等，這些都是技術(shù)含量高的知識型企業(yè)，代表電力行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。同時，像用電設備、汽車、鐵道、照明、通訊、化工等行業(yè)也需要電氣人才。
深造和創(chuàng)業(yè)
由于國外在電氣專業(yè)方向的研究領(lǐng)先于我國，畢業(yè)生如果希望在專業(yè)研究上有進一步的發(fā)展，出國深造是一個不錯的選擇。通常情況下，電氣專業(yè)學生畢業(yè)后可以選擇國有的質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門、研究所、工礦企業(yè)等，也可以進入一些外資、私營企業(yè)，薪酬待遇都相當可觀。但如果學生能力足夠強，又在學習期間積累了比較好的研究成果，完全可以自己創(chuàng)業(yè)，闖出一片屬于自己的天空。
主要指從事本專業(yè)以外的工作，如營銷、咨詢、*公務員等。市場經(jīng)濟是運作時代，*是很有發(fā)展前途，有能力的畢業(yè)生可以去*部門從事*工作。如果做得好，還有機會進入高層。
教育小貼士：如今，電氣專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)領(lǐng)域越來越寬，但電氣專業(yè)是一個理論和實踐緊密結(jié)合的專業(yè)，很有挑戰(zhàn)性。就專業(yè)知識來說，最重要的是電路、數(shù)電、模電、控制理論。此外，還必須掌握以下知識：
1.電工學、電子學(模擬和數(shù)子)。
2.自動控制、高等數(shù)學。
3.工業(yè)微機(單片機、PLC)，如MSC51、TMS、PIC等；DSP匯編語言。
4.網(wǎng)絡知識和軟件編程，如高級語言C/C++、VC、VB、DELPH等數(shù)據(jù)庫，SQL、PB、ORACLE等。
6.傳感器方面的知識、國際標準協(xié)議和格式，如硬件上串口RS232.USB485等軟件；網(wǎng)絡TC/PIP，還有工業(yè)上的現(xiàn)場總線，如MODBUS，PROFIBUS-DP等。
7.CAD和光機械方面的知識。
8.前沿信息，如無線通訊的藍牙技術(shù)(現(xiàn)在已有芯片)、電力線載波技術(shù)的進一步運用、XDSL通訊技術(shù)的發(fā)展等。

2007~2008年電氣工程及其自動化排名（教育部評估）
01 清華大學
02西安交通大學
03華中科技大學
04浙江大學
05重慶大學
06天津大學
07哈爾濱工業(yè)大學
08上海交通大學
09華北電力大學
10中國科學院電工研究所
11東南大學
12西南交通大學
13中國電力科學研究院
14沈陽工業(yè)大學
15中國礦業(yè)大學 16華南理工大學
17南京航空航天大學
18北京交通大學
19武漢大學
20東南大學
21西北工業(yè)大學、
22四川大學、
23西安理工大學
24東北電力大學、
25哈爾濱理工大學
26南京航空航天大學、
27大連理工大學
28東北大學、
29河海大學、
30廣西大學、
32太原理工大學、
33燕山大學
34南京理工大學、
35福州大學
36江蘇大學、
37武漢理工大學、
38遼寧工程技術(shù)大學、
39鄭州大學、
40上海大學、
41北京航空航天大學、
42江南大學、
43昆明理工大學、
44南昌大學、
45長沙理工大學、
46上海電力學院、
47上海海事大學、
48西華大學、
49大連海事大學、
50新疆大學、

電氣工程及自動化最牛學校排行榜

2007年電力系統(tǒng)及其自動化排名一覽表一，

第一，最牛的電力系統(tǒng)自動化大學排名
1清華大學
2華中科技大學
3天津大學
4華北電力大學
5西安交通大學
6西南交通大學
7浙江大學
8上海交通大學
9哈爾濱工業(yè)大學
10華南理工大學
11武漢大學
12山東大學
13四川大學
14東南大學
15河海大學
16北京交通大學
17東北電力大學
18廣西大學
19湖南大學
20長沙理工大學
21南京航空航天大學
22四川大學
23哈爾濱理工
24合肥工業(yè)大學
25東北大學
26中國礦業(yè)大學
27大連理工大學
28河海大學
29同濟大學
30重慶大學

第二，最牛的電氣傳統(tǒng)首批博士點排行

清華大學(4)： 電機 電力系統(tǒng)及其自動化 高電壓工程 理論電工
西安交大(3)： 電器 電力系統(tǒng)及其自動化 電工絕緣技術(shù)
華中科技大學(3)：電機 電力系統(tǒng)及其自動化 電力傳動及其自動化
浙江大學(3)： 電機 電力系統(tǒng)及其自動化 工業(yè)電子技術(shù)及電磁測量
上述電氣四強仍為目前電氣四強（81年時只有以上四校擁有3個以上電氣學科的博士點，其他都不足3個）.
其他： 哈工大 ：電機
天津大學：電力系統(tǒng)及其自動化
重慶大學: 理論電工
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第三，當今各電氣工程及其自動化強校強勢學科和強勢方向
華大學：
電機電器 （國家重點學科）
電力系統(tǒng)及其自動化 （國家重點學科，有國家重點實驗室）、
高壓與絕緣、 （國家重點學科）
電工理論與新技術(shù) （國家重點學科）
西安交大：
電機電器 （國家重點學科,強在電器）
電力系統(tǒng)及其自動化、 （國家重點學科）
高壓與絕緣 （國家重點學科，有國家重點實驗室）
華中科技大學：
電機電器 （國家重點學科，強在電機。有國內(nèi)唯一新型電機國家專業(yè)實驗室）
電力系統(tǒng)及其自動化 （國家重點學科）
電力電子與電力傳動 （"電力傳動及其自動化"是81年唯一首批博點）
脈沖強磁場 （引進TEX_U實驗裝置，985二期重大平臺建設，很有潛力）
電氣信息與電磁測量 （原5個二級學科外，新開辟的學科方向）
浙江大學：
電機電器 （首批博士點）
電力系統(tǒng)及其自動化 （國家重點學科）
電力電子與電力傳動 （國家重點學科，有電力電子國家專業(yè)實驗室；工業(yè)電子唯一首批博點）
其他電氣強校：
哈 工 大：電機電器 （國家重點學科）
重慶大學：電工理論與新技術(shù) （國家重點學科）；電機也不錯
合肥工業(yè)大學：電力電子與電力傳動（國家重點學科，光復發(fā)電國內(nèi)領(lǐng)先）；電機也不錯，獲得過國際尤里卡設計金獎。
天津大學：電力系統(tǒng)及其自動化（國家重點學科）
中國礦業(yè)大學：電力電子與電力傳動（國家重點學科，重在拖動方向）
上海交通大學:電力系統(tǒng)及其自動化近來發(fā)展不錯
東南大學:繼電保護有點實力.

第四，電氣工程及其自動化國家級重點學科分布：
電機與電器：清華大學 河北工業(yè)大學 沈陽工業(yè)大學 哈爾濱工業(yè)大學 華中科技大學 西安交大
電力系統(tǒng)及其自動化：清華大學、天津大學、華北電力大學、浙江大學、華中科技大學、西南交通大學、西安交通大學
高電壓與絕緣技術(shù)：清華大學 西安交通大學
電力電子與電力傳動：中國礦業(yè)大學 浙江大學 合肥工業(yè)大學
電工理論與新技術(shù)：清華大學 重慶大學

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國產(chǎn)激光雷達十大供應商

激光雷達是一種利用激光來實現(xiàn)精確測距的傳感器，在廣義上可以認為是帶有3D深度信息的攝像頭，被譽為“機器人的眼睛”。

激光雷達產(chǎn)業(yè)自誕生以來，緊跟底層器件的前沿發(fā)展，呈現(xiàn)出了技術(shù)水平高的突出特點。從激光器發(fā)明之初的單點激光雷達到后來的單線掃描激光雷達，以及在無人駕駛技術(shù)中獲得廣泛認可的多線掃描激光雷達，再到技術(shù)方案不斷創(chuàng)新的固態(tài)式激光雷達、FMCW激光雷達，以及近年來朝向芯片化、陣列化持續(xù)發(fā)展，激光雷達一直以來都是新興技術(shù)發(fā)展及應用的代表。

2020年，國家發(fā)改委首次官方明確“新基建”七大板塊，激光雷達作為終端傳感器設備，在自動駕駛、車路協(xié)同等智能交通、智慧城市領(lǐng)域的作用不斷凸顯。中國*對自動駕駛的支持，也將對全球激光雷達產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到積極的推動作用。

根據(jù)沙利文的統(tǒng)計及預測，至2025年激光雷達全球市場規(guī)模為135.4億美元，較2019年可實現(xiàn)64.5%的年均復合增長率。至2025年，中國激光雷達市場規(guī)模將達到43.1億美元，較2019年實現(xiàn)63.1%的年均復合增長率。

激光雷達全球市場近來年逐漸開放，海外廠商在上游和中游都存在著領(lǐng)跑的優(yōu)勢，在技術(shù)和客戶群等方面都領(lǐng)先于國內(nèi)廠商。國外激光雷達技術(shù)早在2010年前就開始嘗試應用于ADAS輔助避障和導航項目。作為未來自動駕駛核心傳感器的代表，激光雷達核心技術(shù)主要掌握在Velodyne、Quanergy、Ibeo三家國外企業(yè)中。

美國Velodyne成立于1983年，其機械式激光雷達起步較早，技術(shù)領(lǐng)先，同時與谷歌、通用汽車、福特、Uber、百度等全球自動駕駛領(lǐng)軍企業(yè)建立了合作關(guān)系，占據(jù)了車載激光雷達大部分的市場份額。

Quanergy成立于2012年，2014年推出其第一款產(chǎn)品M8-1，并在奔馳、現(xiàn)代等公司的實驗車型上得到應用，M8之后Quanergy相繼發(fā)布的產(chǎn)品都開始走固態(tài)路線，采用了OPA光學相控陣技術(shù)，規(guī)模量產(chǎn)后將大幅降低傳感器價格。

Ibeo成立于1998年，是全球第一個擁有車規(guī)級激光雷達的企業(yè)，其于2017年推出了全固態(tài)激光雷達A-Sample樣機。

但國內(nèi)廠商近年來奮起直追，取得了許多突破性的進展，中國勢力正在逐步崛起。

國內(nèi)玩家早期分為兩個流派，一類研發(fā)機械式激光雷達與Velodyne等老牌玩家搶市場，另一類則直接鎖定固態(tài)激光雷達產(chǎn)品。

國內(nèi)激光雷達領(lǐng)域目前有近50家入局，開發(fā)方向也不局限在汽車行業(yè)。 玩家的身份比較復雜，有禾賽、速騰、鐳神等明星初創(chuàng)企業(yè)，也有跨界而來的華為、大疆，有資格較老的，如北醒、北科天繪、國科光芯，還有一些后起之秀，如洛微、探維、光勺等。很多初創(chuàng)公司后面都有科技巨頭和國際Tier1的影子?？傮w而言，國內(nèi)市場競爭激烈，呈現(xiàn)出百花齊放的市場格局。

高工智能汽車研究院基于國產(chǎn)激光雷達廠商技術(shù)儲備、差異化優(yōu)勢、前后裝量產(chǎn)項目進程以及市場曝光度等因素，首次綜合發(fā)布年度激光雷達供應商品牌影響力TOP10企業(yè)榜單。

圖源：高工智能汽車

一徑科技

一徑科技(zvision)成立于2017年11月，總部位于北京，是一家專注于全固態(tài)激光雷達產(chǎn)品和技術(shù)開發(fā)的高科技公司。

自成立開始，該公司已經(jīng)進行了三輪融資，投資方包括明勢資本、英諾天使基金、臻云創(chuàng)投、云天使基金、東科創(chuàng)星、復星銳正資本、松禾資本等。

作為國內(nèi)首家宣布量產(chǎn)進程的公司之一，一徑科技已經(jīng)與嬴徹科技就干線物流卡車自動駕駛解決方案商業(yè)化達成戰(zhàn)略合作，成為嬴徹科技量產(chǎn)MEMS激光雷達供應商，其最新的ML系列激光雷達將會供應于嬴徹科技干線物流的量產(chǎn)自動駕駛車型。

目前，嬴徹已經(jīng)與國內(nèi)頭部重卡主機廠啟動L3量產(chǎn)合作項目，并在自動駕駛卡車領(lǐng)域首次完成L3重卡A樣車，將于2021年底率先實現(xiàn)L3量產(chǎn)?？紤]到卡車領(lǐng)域?qū)τ谲囕d傳感器的要求高于乘用車，這也意味著國產(chǎn)激光雷達已經(jīng)完全可以滿足大規(guī)模車載應用的要求。

2020年7月，一徑科技常熟工廠落地，標志著車規(guī)級規(guī)模量產(chǎn)正式開啟。常熟工廠一期投資總額達1.02億元，目標建成世界首條年產(chǎn)能5萬臺的車規(guī)級MEMS激光雷達。

此外，一徑科技還與全球多家頂尖自動駕駛公司、汽車主機廠簽訂合作協(xié)議，主要客戶有通用、福特、吉利和三一等公司，目前量產(chǎn)落地的主攻方向為向特定區(qū)域的各種場景的相關(guān)車輛提供整體激光雷達解決方案，如高速物流、智慧礦區(qū)、智慧港口、智慧園區(qū)、智能公交、Robotaxi等。

禾賽科技

近年來快速占據(jù)自動駕駛測試市場主力份額的禾賽科技，已在2021年1月7日，提交了招股說明書，擬在科創(chuàng)板上市募資20億元，有望成為國內(nèi)首家以激光雷達為主營業(yè)務的上市公司。

禾賽科技2013年成立于美國硅谷圣何塞，2014年將總部搬遷至上海。公司主營業(yè)務為研發(fā)、*、*高分辨率3D激光雷達以及激光氣體傳感器產(chǎn)品。其中，面向廣義機器人應用的激光雷達為公司核心產(chǎn)品。

禾賽科技公司創(chuàng)始人兼董事長孫愷畢業(yè)于斯坦福大學機械和電子系，創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官李一帆為清華大學學士和美國伊利諾伊大學博士;創(chuàng)始人兼首席技術(shù)官向少卿擁有斯坦福大學電子工程和機械工程雙碩士。

禾賽科技的產(chǎn)品包括面向無人駕駛領(lǐng)域的Pandar40、Pandar40P、Pandar64、PandarQT、Pandar128，以及多傳感器融合感知套件Pandora;面向高級輔助駕駛領(lǐng)域的PandarGT;面向車聯(lián)網(wǎng)應用的PandarMind;面向機器人市場的PandarXT等。

自成立以來，禾賽科技歷經(jīng)5輪融資，融資金額累計接近15億元，最近一次融資總額1.73億美元(約11.3億元人民幣)，刷新了激光雷達行業(yè)的最高單筆融資記錄。投資方包括百度、博世、真格基金、安森美半導體等。

鐳神智能

鐳神智能成立于2015年,總部位于廣東深圳市，是全球唯一一家同時掌握了TOF時間飛行法、相位法、三角法和調(diào)頻連續(xù)波等四種測量方法的激光雷達公司，已經(jīng)打造出較全的激光雷達矩陣，以此為基礎(chǔ)提出針對不同行業(yè)軟件的整體解決方案,覆蓋自動駕駛、智慧交通、軌道交通、機器人、物流、測繪、安防、港口和工業(yè)自動化等九大產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈應用。

自成立以來，鐳神智能前后進行過5輪融資，投資方包括北極光創(chuàng)投、招商資本、陜西鴻創(chuàng)、如山資本、達晨財智、Fortune Capital、仁愛智匯、易津資本、信業(yè)基金和同威資本等。

鐳神智能是國內(nèi)為數(shù)不多與主機廠達成戰(zhàn)略合作的激光雷達公司之一，該公司已與陜汽控股達成戰(zhàn)略合作，瞄準車規(guī)級激光雷達的研發(fā)與商用車前裝量產(chǎn)項目。

此外，陜汽控股旗下基金也是鐳神智能的投資方之一，考慮到陜汽重卡在國內(nèi)重卡銷量排名靠前(2019年排名第四)，未來市場想象空間巨大。

早前，該公司還成功入選國家工信部新一代人工智能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新重點任務開展128線混合固態(tài)激光雷達技術(shù)攻關(guān)。

目前，在MEMS、Flash以及OPA三種主流固態(tài)激光雷達技術(shù)路線上，鐳神都有研發(fā)布局。

鐳神智能是國內(nèi)唯一一家自主研發(fā)出激光雷達專用16通道TIA芯片、激光雷達自動化及半自動化生產(chǎn)線、1550nm光纖激光器的激光雷達公司，目前公司產(chǎn)品包括車規(guī)級128線、32線和16線混合固態(tài)激光雷達。

鐳神智能的MEMS固態(tài)激光雷達LS20B憑借MEMS微振鏡、16通道TIA芯片等核心技術(shù)與創(chuàng)新工藝，內(nèi)部結(jié)構(gòu)部件得以大大簡化，整機組裝效率也大幅提升;其最遠測距可至300m，擁有豐富的點云和精細的角度分辨率;采用車載前裝設計，可直接嵌入車頭與車身完美融合，不僅簡化安裝、兼顧美觀，還可降低多傳感器的融合算法的復雜性，大大節(jié)約了車輛的改造成本;其售價為999美元(約合人民幣6998元)到1299美元(約合人民幣8998元)。

此外，在車路協(xié)同市場，鐳神智能目前提供的激光雷達車路協(xié)同解決方案已在北京、上海、廣州、蘇州、重慶、鄭州、許昌等多個城市落地。

大疆Livox ( 覽沃 )

無人機巨頭大疆科技孵化的Livox(覽沃)成立于2016年，可以說是今年國內(nèi)激光雷達領(lǐng)域的一匹“價格”黑馬。千元級低成本激光雷達成為市場關(guān)注的焦點，Horizon的價格為800美元，Tele-15的價格為1200美元，開創(chuàng)了激光雷達性價比的新高。

不過，該公司創(chuàng)新的非重復式掃描技術(shù)還有待汽車行業(yè)驗證，好處是可以最大化覆蓋率，但在快速場景特征提取和匹配上與傳統(tǒng)技術(shù)路線有所不同。

以浩界Horizon產(chǎn)品為例，其0.1秒的計分時間之內(nèi)可以等效64線的機械式激光雷達。根據(jù)市場反饋，在低速場景下，效果較好，但由于是單線掃描模式，中高速場景效果一般。

此后，Livox推出了用于近距離盲區(qū)探測的Mid-70和用于改進遠程探測的Avia，后者可以在不同的掃描模式(新增重復線掃描模式)、范圍和不同場景之間切換。

為了滿足不同操作場景的需求，Livox Avia提供了兩種掃描模式(一種是之前的非重復掃描)，都能夠同時發(fā)射多個高速掃描激光束，點云數(shù)據(jù)速率為24萬點/秒。

不過，背靠大樹好乘涼，借助大疆強大的供應鏈、管理、采購及生產(chǎn)體系，Livox的量產(chǎn)降本能力毋庸置疑，尤其是非車規(guī)級產(chǎn)品可以通過大疆無人機渠道進行*。而且價格和可實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)是覽沃科技的最大競爭優(yōu)勢。

此外，考慮到下游客戶對于激光雷達的點云處理以及相關(guān)軟件方面的需求，硬件為先的Livox選擇開放數(shù)據(jù)集及開源算法來幫助客戶降低開發(fā)門檻。

覽沃科技已與小鵬、部分Tier 1、主機廠以及整體解決方案商進行了合作：L4乘用車方面與自動駕駛公司AutoX進行了合作;L4商用車方面與智能重卡公司希迪智駕(CiDi)進行了相關(guān)合作;在低速無人駕駛機器人，覽沃科技與深度戰(zhàn)略合作伙伴高仙機器人(Gaussian Robotics)達成逾萬臺激光雷達的采購合作。在2021年推出的全新量產(chǎn)小鵬P5車型上，將搭載基于浩界Horiz車規(guī)級激光雷達的小鵬定制版車規(guī)級激光雷達。

它的合作伙伴還包括上汽通用五菱、東風汽車公司、圖森未來等，產(chǎn)品已銷往包括美國、加拿大、中國、日本和歐盟在內(nèi)的26個國家和地區(qū)。

速騰聚創(chuàng)

速騰聚創(chuàng)(RoboSense)成立于2014年，總部位于廣東深圳，創(chuàng)始人邱純鑫創(chuàng)業(yè)前在哈工大機電工程與自動化學院讀博士，而速騰聚創(chuàng)的前身，就是邱純鑫的戶外移動機器人環(huán)境感知小組。

速騰聚創(chuàng)圍繞激光雷達環(huán)境感知方案，在芯片、LiDAR傳感器、AI算法等多個核心技術(shù)領(lǐng)域有一定成績。其核心產(chǎn)品包括MEMS固態(tài)激光雷達系統(tǒng)技術(shù)解決方案、機械式系列激光雷達系統(tǒng)技術(shù)解決方案，客戶有自動駕駛科技公司、車企、一級供應商等。

自成立以來，速騰聚創(chuàng)經(jīng)歷過8次融資，投資方包括東方富海、普禾資本、昆促資本、復星銳正資本、海通新能源、北汽產(chǎn)業(yè)投資基金、菜鳥網(wǎng)絡、尚頎資本、眾合瑞民、信業(yè)基金、康成亨投資、國投創(chuàng)豐等。

速騰聚創(chuàng)是國內(nèi)最早一批涉足汽車激光雷達市場的公司之一，最初主攻機器人市場方向，是國內(nèi)低線數(shù)激光雷達的主要供應商之一。早期菜鳥網(wǎng)絡、上汽、北汽的戰(zhàn)略投資，一時風光無限。

該公司的激光雷達曾搭載到菜鳥網(wǎng)絡無人物流車G Plus上，當時名為“駝峰”的無人物流計劃號稱三年內(nèi)打造10萬臺無人設備。但此后菜鳥網(wǎng)絡經(jīng)歷一輪內(nèi)部調(diào)整，達摩院重新接手無人物流研發(fā)和落地，后續(xù)發(fā)展還有待觀察。與此同時，該公司還在涉足巡邏機器人、AGV、智慧物流等領(lǐng)域，市場戰(zhàn)線進一步拉長。

目前速騰聚創(chuàng)已經(jīng)推出了五個產(chǎn)品線，分別是機械式激光雷達RS-LiDAR-16、RS-LiDAR-32、RS-Ruby、RS-Bpearl和固態(tài)激光雷達RS-LiDAR-M1。

MEMS振鏡是RS-LiDAR-M1中最核心的器件，速騰聚創(chuàng)設計了共計十組的驗證測試，涵蓋了溫度、濕度、封裝工藝、電磁兼容、機械振動/沖擊、壽命等各個方面的驗證。目前，所有測試樣品累計測試時間已超過十萬小時。

2021年1月的線上CES2021上，速騰聚創(chuàng)展示了其最新的車規(guī)級高性能MEMS固態(tài)激光雷達RS-LiDAR-M1的量產(chǎn)版本，該款產(chǎn)品在2020年12月批量出貨，成為全球首款批量交付的車規(guī)級MEMS固態(tài)激光雷達。

洛微科技

洛微科技(Luminwave)成立于2018年1月，總部位于杭州，并在西安、美國洛杉磯等地設立分支機構(gòu)，是一家專注于研究3D傳感器和相應的硬件/軟件平臺支持的公司，公司通過機器學習和人工智能技術(shù)，致力于芯片級集成光子和電子集成電路的研發(fā)和生產(chǎn)。

2020年8月獲得中科創(chuàng)星、峰瑞資本的數(shù)千萬元天使輪投資，將主要用于基于CMOS硅光子的純固態(tài)成像級LiDAR芯片和LiDAR模組開發(fā)。

目前，洛微科技(Luminwave)第一代的基于OPA方案的純固態(tài)成像級LiDAR已經(jīng)開發(fā)完成并自動駕駛客戶提供樣品，MicroLiDAR已經(jīng)進入量產(chǎn)并開始為消費類電子等客戶批量供貨。

洛微科技(Luminwave)通過自主研發(fā)的硅光OPA芯片和光學方案，分辨率高達200線，遠高于目前市場上其他類型LiDAR的分辨率。同時因為采用芯片方案有效控制了LiDAR的成本，可以將整機成本降到幾百美元級別。

MicroLiDAR的第一款產(chǎn)品，是該公司在今年初推出的全球尺寸最小的基于3D ToF原理的手勢識別傳感器LW-FS8864系列，同時可為深度學習AI算法為手勢/姿態(tài)識別應用提供支持。

純固態(tài)LiDAR無論在自動駕駛還是消費類電子的應用都將推動新一輪智能產(chǎn)業(yè)升級，而洛微科技(Luminwave)兩條主要產(chǎn)品線將同時覆蓋最熱門的這兩大應用領(lǐng)域。

華為

華為是目前全球首家公開宣布涉足激光雷達領(lǐng)域的通訊巨頭，但其實華為進入激光雷達生產(chǎn)領(lǐng)域應該算是無心插柳，原本在這塊華為只是想和供應商合作硬件，自己進行軟件系統(tǒng)的開發(fā)，但一是國內(nèi)供應商技術(shù)不成熟，二是國際廠商不*最先進的產(chǎn)品，因此改為了自研硬件。

華為激光雷達項目起步于2016年，歷經(jīng)4年多的調(diào)研、場景分析、明確需求、設計開發(fā)、車規(guī)級驗證，96線激光雷達已經(jīng)被推到了生產(chǎn)線上，年產(chǎn)能達10萬套/線。華為在武漢有一個光電技術(shù)研究中心，總計有1萬多人，該中心就正在研發(fā)激光雷達技術(shù)，目標是短期內(nèi)迅速開發(fā)出100線的激光雷達。未來計劃將激光雷達的成本降低至200美元，甚至是100美元，從而滿足前裝量產(chǎn)對于成本的苛刻要求。

華為2020年12月21日發(fā)布的MEMS混合固態(tài)激光雷達，采用905nm激光器，分辨率為96線，擁有全視場景150米的測距能力，大視野120°x 25°，滿足城區(qū)、高速等場景的人、車測距需求;全視野中，水平、垂直線束均勻分布，不存在拼接、抖動等情況，形成穩(wěn)定的點云對后端感知算法友好;小體積，滿足前裝量產(chǎn)車型需求。

在華為發(fā)布激光雷達的同日，北汽旗下ARCFOX極狐HBT諜照曝光，成為首個搭載華為激光雷達的電動車;另外，長安汽車也透露，將攜手華為、寧德時代打造一個全新的高端智能汽車品牌，極有可能在首款車上搭載華為的激光雷達。

基于華為在中央域控制器MDC上的實力布局，打破了傳統(tǒng)ECU與傳感器的強耦合關(guān)系，對于國產(chǎn)激光雷達快速進入量產(chǎn)階段是一種全新的戰(zhàn)術(shù)打法。

同時，考慮到未來華為*一旦也開始采用類似蘋果公司搭載的消費級激光雷達，將對于車載激光雷達業(yè)務產(chǎn)生一定的協(xié)作效應。

此外，消息稱華為計劃把智能汽車BU劃歸消費者BG，目前整體架構(gòu)和業(yè)務邏輯層面已經(jīng)在規(guī)劃中。這一點，未來和大疆科技非常類似，同樣的產(chǎn)品系列可以同時覆蓋工業(yè)級、消費級和車規(guī)級，最大化研發(fā)效率和產(chǎn)出。

萬集科技

萬集科技是本次榜單前十名企業(yè)中，唯一一家上市公司。該公司曾在2020年6月宣布擬定增募資不超過9億元，其中就涉及用于自動駕駛汽車用低成本、小型化激光雷達研發(fā)及量產(chǎn)。

該公司從單線激光雷達入局，兩年前開始8線和32線激光雷達的小批量試制。由于公司在智能交通領(lǐng)域的客戶和項目優(yōu)勢，車路協(xié)同是其主要立足點之一。

同時，此前該公司在倉儲、機器人領(lǐng)域已經(jīng)拿到多個導航及避障單線激光雷達項目訂單。后續(xù)，車載激光雷達和V2X是其面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的主要市場方向。

森思泰克

森思泰克作為進入激光雷達領(lǐng)域的新軍，此前已經(jīng)在前裝毫米波雷達市場實現(xiàn)國產(chǎn)份額的領(lǐng)先。背靠?？低暎摴編啄昵伴_始部署激光雷達研發(fā)。

早期，?？低暺煜碌陌卜?、機器人以及智慧交通業(yè)務將成為森思泰克激光雷達業(yè)務的直接受益板塊。同時，借助毫米波雷達的前裝量產(chǎn)經(jīng)驗，有利于加快汽車市場導入。

此外，已經(jīng)開工建設的總投資規(guī)模8億元的海康威視石家莊科技園(其中包括森思泰克)，計劃5年內(nèi)將建設20條全自動生產(chǎn)線及裝配線、年產(chǎn)能預計可達1000萬臺，建設專業(yè)毫米波及激光雷達試驗室20余個。

后續(xù)，毫米波雷達和激光雷達產(chǎn)能將覆蓋無人駕駛/車載安全、智能交通、智慧停車、平安城市/安防監(jiān)控、道閘控制等領(lǐng)域。

探維科技

探維科技公司創(chuàng)始人兼CEO王世瑋是清華大學精儀系博士、美國亞利桑那大學訪問學者，在精密光學測量和微納*方面有多年研究經(jīng)驗，曾就職于中國信息通信研究院，參與制定多項車載設備的國家標準。

該公司從2017年成立之初就選擇專攻固態(tài)激光雷達，開始研發(fā)Tensor系列激光雷達。今年4月，探維的Tensor-Pro固態(tài)激光雷達產(chǎn)品就已經(jīng)完成量產(chǎn)，陸續(xù)完成交付數(shù)千臺，年產(chǎn)量也已經(jīng)達到5000臺。

今年年底，探維科技計劃開始給客戶交付下一代的高分辨率固態(tài)激光雷達產(chǎn)品Scope系列，分辨率可達64x1200，測距范圍達300米，精度為2厘米，視場角為25x120度。

結(jié)語：

激光雷達的發(fā)展將促進汽車行業(yè)無人駕駛技術(shù)和ADAS發(fā)展，也將提高服務型機器人的應用范圍和普及度。未來隨著自動駕駛技術(shù)的進一步普及，激光雷達市場規(guī)模將會進一步擴大，而單車價值量下降將會進一步有利于激光雷達的量產(chǎn)使用。

隨著人工智能、5G技術(shù)的逐漸普及，無人駕駛、ADAS、服務型機器人和車聯(lián)網(wǎng)等多方面的需求推動，激光雷達整體市場預計將呈現(xiàn)高速發(fā)展態(tài)勢。

與高速發(fā)展態(tài)勢相對應的，眼下，全球激光雷達行業(yè)也正在經(jīng)歷一輪資本熱潮，但是從這些初創(chuàng)公司的財務情況來看，短期內(nèi)盈利希望并不大。

比如，禾賽科技的招股說明書也明確寫道，截至2020年9月末，禾賽科技合并層面累計未彌補虧損為3873.85萬元，并預測未來一段時間保持較高的研發(fā)投入將是常態(tài)，這也就意味著將來禾賽科技可能會持續(xù)虧損。

通用汽車旗下自動駕駛子公司Cruise的聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁凱爾?沃格特(Kyle Vogt)表示：“現(xiàn)在激光雷達行業(yè)正在發(fā)生一件有趣的事情。它們的價值基于完全重疊的潛在客戶，以及這些客戶帶來的預計收入，大家對未來的預測幾乎都是非常理想化?！?

對此，汽車商業(yè)評論認為，激光雷達近期廣受關(guān)注，和其性能的提升、適應能力的增強及價格的大幅下降有密切關(guān)系，但車規(guī)級高性能激光雷達，是否能在短期內(nèi)實現(xiàn)在量產(chǎn)車上的大規(guī)模使用，可能是決定主攻汽車領(lǐng)域的激光雷達公司命運的關(guān)鍵。

傳感器專家

參考來源：

《榜單發(fā)布!國產(chǎn)激光雷達TOP10》，作者：高工榜單

《一文看懂激光雷達產(chǎn)業(yè)鏈、競爭格局及主要玩家》，作者：激光行業(yè)觀察

《車載激光雷達，黎明前的黑夜，抑或洗牌前的泡沫?》，作者：錢亞光