輪機(jī)工程專業(yè)大專院校排名 我是學(xué)輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)的,中專文憑,現(xiàn)在想升大專文...

考公務(wù)員，或者去煙大或者粵?；疖囕喍?，或者近海工程船
部分公務(wù)員要求大專及以上學(xué)歷，有大證成績通知單或者三管證書，如果你英語或者計(jì)算機(jī)再有證書的話就更好了，詳細(xì)參看每年的“中央機(jī)關(guān)及其直屬機(jī)構(gòu)考試錄用公務(wù)員招考簡(jiǎn)章”。
后面的我就不用說了。
去船廠一般要先輪崗，不一定會(huì)干啥，只要你符合你要應(yīng)聘職位的一些大概要求就行，再說船廠招聘除了高級(jí)職位或緊缺的應(yīng)該不會(huì)按職位來吧。

畢業(yè)后跑船，在船上做輪機(jī)員。剛畢業(yè)實(shí)習(xí)后是三管輪，至于以后的升值要看自己的發(fā)展了，大管輪和輪機(jī)長需要考試，二管輪直接升。可以干幾年有一定經(jīng)驗(yàn)后上岸上找工作。輪機(jī)上岸找工作很容易的，也可以做些自己想做的事，所有的前提是能上船。

首先明確一點(diǎn)，在學(xué)科劃分上船舶與海洋工程是一級(jí)學(xué)科，下屬有船舶工程/海洋工程、輪機(jī)工程、水聲工程3個(gè)二級(jí)學(xué)科，這里的排名是船舶工程的排名。

1 上海交通大學(xué)

地處國際航運(yùn)的中心城市的上海，中國船舶工業(yè)的老牌大學(xué)上交地理優(yōu)勢(shì)極為明顯，加上上海市對(duì)人才的吸引能力，使得交大在近幾十年以來一直都穩(wěn)做船舶院校老大位置。雖然近幾年大連理工憑借其臨近日韓的優(yōu)勢(shì)發(fā)展壯大了不少，大工的學(xué)生在業(yè)內(nèi)的認(rèn)可程度也日漸提高，但是想要撼動(dòng)交大的老大地位恐怕尚需時(shí)日。

2 哈爾濱工程大學(xué)

繼承了“哈軍工”大部分家當(dāng)，目前學(xué)校重點(diǎn)發(fā)展的“三海一核”(船舶工業(yè)、海軍裝備、海洋開發(fā)、核能應(yīng)用)領(lǐng)域都實(shí)力不凡。軍品是哈工程的強(qiáng)項(xiàng)，不僅以國內(nèi)第一艘實(shí)驗(yàn)潛艇、第一艘水翼艇、第一臺(tái)艦載計(jì)算機(jī)、第一套條帶測(cè)深儀等數(shù)十項(xiàng)填補(bǔ)國內(nèi)空白的重大科研成果著稱，而且還以雙工型潛器、氣墊船、梯度聲速儀等成果摘取過世界第一的桂冠。已逐步成為我國艦船科學(xué)技術(shù)基礎(chǔ)和應(yīng)用研究的主力軍之一、海軍先進(jìn)技術(shù)裝備研制的重點(diǎn)單位之一，因此其科研經(jīng)費(fèi)也一直源源不斷。各類民用高技術(shù)船舶研發(fā)工作也保持著很強(qiáng)的技術(shù)儲(chǔ)備，水下機(jī)器人、船舶減搖、組合導(dǎo)航、水聲定位、核動(dòng)力仿真等技術(shù)居國內(nèi)領(lǐng)先或國際先進(jìn)地位。另外，由于北國哈爾濱對(duì)人才的吸引力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的東部沿海城市，所以存在人才斷檔問題。但近幾年學(xué)校宣傳力度加大，發(fā)展速度相當(dāng)驚人，其實(shí)力直逼交大，目前排在第二也合情合理。

3 大連理工大學(xué)

大連理工大學(xué)的造船專業(yè)在2000年以后可謂是異軍突起。如今良好的發(fā)展勢(shì)頭應(yīng)該說內(nèi)部是得意于學(xué)院的國際化發(fā)展戰(zhàn)略――學(xué)生在本科階段去日本實(shí)習(xí)，與日韓的造船高校進(jìn)行了廣泛和深入的合作與交流。外部是得意于地處大連的地理位置和國際造船行業(yè)從日韓向中國轉(zhuǎn)移的大趨勢(shì)。雖然沒有交大，哈船那樣顯赫的歷史，但發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，假以時(shí)日前途無量。

4 武漢理工大學(xué)

武漢理工大學(xué)的造船專業(yè)可以追溯到1946年武昌海事職業(yè)技術(shù)學(xué)校造船科，1952年院系調(diào)整時(shí)造船系被調(diào)整至上海交通大學(xué)。1958年重建，1963年交通部院系調(diào)整，大連海運(yùn)學(xué)院（現(xiàn)大連海事大學(xué)）造船系整體搬遷至武漢，與當(dāng)時(shí)的武漢水運(yùn)工程學(xué)院造船系合并。80年代初至90年代中期，由于長江內(nèi)河航運(yùn)繁忙，武漢理工（時(shí)為武漢水運(yùn)工程學(xué)院）造船系顯赫一時(shí)，可以說在民品的設(shè)計(jì)和研究方面僅次于上交。一批骨干教師在當(dāng)時(shí)國內(nèi)的造船界極高的聲譽(yù)。如今的武漢理工大學(xué)造船專業(yè)雖然不如當(dāng)年名聲那么響亮，但是在內(nèi)河市場(chǎng)上仍然具有統(tǒng)治力，在高性能船舶方面特色鮮明。雖然地處內(nèi)陸，但已在華南，華東設(shè)有設(shè)計(jì)研究所。如果學(xué)校能夠更加開放，管理更加有力的話，相信重現(xiàn)輝煌指日可待。

5 華中科技大學(xué)

華科的造船系和別的專業(yè)相比一直都不怎么起眼，70年代建系以后鮮有什么驕傲的成績拿出手?，F(xiàn)如今該校造船系發(fā)展偏結(jié)構(gòu)比較明顯，流體這一塊繼石仲?乙院蟪儷倜蝗私影?。栗rψ齙南钅糠譴?項(xiàng)目比較多，船方面的項(xiàng)目主要跟701所和719所合作。由于學(xué)校實(shí)力相當(dāng)強(qiáng)，所以學(xué)生仍然比較受歡迎。其實(shí)武漢理工和華科向來互相不服，但從師資力量，學(xué)校重視程度，試驗(yàn)設(shè)施等各方面來看，華科的造船稍遜一籌。

6 天津大學(xué)

天津大學(xué)的船海系隸屬于建筑工程學(xué)院，分船舶工程和海洋工程兩個(gè)方向，也是國內(nèi)為數(shù)不多的搞海洋工程比較有底蘊(yùn)的院校。但是建筑工程學(xué)院更牛的在港航專業(yè)，3個(gè)院士都是港航的，來招聘的單位也是港航方面的單位。天大的造船不僅在國內(nèi)造船界很少被提及，在校內(nèi)也不受重視。排到第六應(yīng)該也是合情合理的了。

7 江蘇科技大學(xué)

雖然造船專業(yè)是該校的王牌專業(yè)，雖然曾經(jīng)的鎮(zhèn)江船院也是國防科工委的院校，但是學(xué)校目前仍然是2本（可能江蘇省內(nèi)是一本）至今尚無造船博士點(diǎn)。實(shí)力與前面幾所學(xué)校根本不在一個(gè)檔次，暫時(shí)位居末席。

傳統(tǒng)的造船院校應(yīng)該也只有這些了吧，另外中國海洋大學(xué)，哈工大威海分校也開設(shè)了此專業(yè)，大連水產(chǎn)，大連海事也有此專業(yè)。

大專就不排了，呵呵。上述言論純屬一家之言，如有得罪之處，還請(qǐng)見諒！

說明：排名前四的四所學(xué)校的船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)*均為國家級(jí)重點(diǎn)學(xué)科
在上述七所老牌造船學(xué)校中，僅武漢理工大學(xué)的輪機(jī)工程為國家級(jí)重點(diǎn)學(xué)科

想取得大專文憑，方法三兩個(gè)：
1、參加自學(xué)考試，每個(gè)專業(yè)都有指定的學(xué)校開設(shè)的，感興趣的話可以去當(dāng)?shù)氐淖詫W(xué)考試辦公室了解一下情況，他們會(huì)發(fā)一本冊(cè)子，上面有什么專業(yè)是什么學(xué)校開考的，以及報(bào)名和考試的時(shí)間，是非常詳細(xì)的。
2、就是參加社會(huì)上的成人高考，先考試，通過以后在去上課、考試，一般兩年左右可以畢業(yè)，學(xué)費(fèi)在5000元左右吧
3、上函授的學(xué)校，進(jìn)去的時(shí)候不需要考試，兩年到兩年半也可以畢業(yè)，考試沒有自學(xué)考試那么難，更容易畢業(yè)些。
總結(jié)以上吧，自學(xué)考試最方便，但是有難度，要自己學(xué)習(xí)看書，當(dāng)然啦很難的科目也可以參加輔導(dǎo)班，就是要有恒心，堅(jiān)持，對(duì)于晚上和周末都沒有什么時(shí)間的人，很合適。