物流營銷專業(yè)就業(yè)前景 物流管理專業(yè)就業(yè)前景

現(xiàn)在物流管理比較熱，但是據(jù)說含納物流管理這個專業(yè)是比較空的，因為這個工作是實際當(dāng)中應(yīng)用性很強(qiáng)的，大都是在工作中學(xué)來的。

因該有大量的人才空缺,而且這個從事的事情比較多,有很好的發(fā)展空間.就業(yè)可以用供不應(yīng)求來形容，但起薪不高，從業(yè)人員差別大，屬于那種想做容易但做好不易的工作。
最好到沿海（如珠三角，長三角）一帶工作，在
物流公司
大多1500-2500，做的好可以到2500-4000。要是去企業(yè)做物流，待遇會高一些，但是發(fā)展空間有限，當(dāng)然也與企業(yè)性質(zhì)有關(guān)一般是職能部門的待遇2000-3000。1．可適應(yīng)的職碼老攔業(yè)崗位1) 生產(chǎn)或*企業(yè)的采購、倉管、生產(chǎn)管理、調(diào)度遲胡、營銷等崗位；2) 物流企業(yè)的采購、倉管、配送、營銷等崗位；3)
連鎖超市
的主管、倉管、配送等崗位；4) 航空、海運、公路、鐵路等運輸領(lǐng)域的
基層管理
崗位；5) 進(jìn)出口公司、
外貿(mào)公司
、
保稅倉庫
的
國際物流
及國際貨運代理崗位；6) 各類物流咨詢公司的相關(guān)崗位

導(dǎo)語：物流管理專業(yè)就業(yè)前景 物流管理(Logistics Management)是指在社會在生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實體流動的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對物流活動進(jìn)行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控哪旦制和監(jiān)督。

物流專業(yè)人才已被列為我國12類緊缺人才之一，而各類大專院校物流專業(yè)年培養(yǎng)規(guī)模遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到市場的需求，特別是物流規(guī)劃咨詢、物流外向型國際、物流科研這三種人才在業(yè)內(nèi)最為缺乏。物流工程專業(yè)畢業(yè)生可進(jìn)入*、商貿(mào)、物流企業(yè)從事物流系統(tǒng)分析設(shè)計、物流系統(tǒng)運營管理、物流項目規(guī)劃建設(shè)等相關(guān)技術(shù)及管理工作，也可以在專業(yè)咨詢公司、教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)、相關(guān)*部門、以及其他社會團(tuán)體從事物流相關(guān)工作。

什么是現(xiàn)代物流：現(xiàn)代物流指的是將信息、運輸、倉儲、庫存、裝卸盤運以及包裝等物流勾當(dāng)綜合起來的一種新型的集成式辦理，物流管理專業(yè)就業(yè)前景即在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上，引入高科技手段，運用計較機(jī)進(jìn)行信息聯(lián)網(wǎng)，并對物流信息進(jìn)行科學(xué)辦理，從而使物流速度加快，準(zhǔn)確率提高，庫存減少，成本降低，提高質(zhì)量，為主顧提供最好的服務(wù)。

物流專業(yè)現(xiàn)狀：目前現(xiàn)代物流理論和技術(shù)已在發(fā)達(dá)國家得到空前的應(yīng)用和成長，并產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。跟著我國物流快速度完成長及插手 wto 后所面臨的機(jī)緣與挑戰(zhàn)，引進(jìn)和成長現(xiàn)代物流理論和技術(shù)，造就現(xiàn)代物流謀劃辦理的高級人材，已成為燃眉之急?，F(xiàn)在就來看一下物流管理專業(yè)就業(yè)前景。

物流管理專業(yè)就業(yè)方向

一般本專業(yè)畢業(yè)生主要面向?qū)崢I(yè)、物流企、運輸倉儲服務(wù)企業(yè)，從事物流系兼顧劃、運作、辦理品級一線的辦理工作。如：

1、第三方物流企業(yè)的業(yè)務(wù)人員

2、從事物流業(yè)務(wù)處置懲罰的客戶服務(wù)人員

3、從事物流業(yè)務(wù)處置懲罰中的制單、審單等工作的表單作業(yè)人員

4、現(xiàn)代物流企業(yè)中進(jìn)行商品配送、運輸調(diào)度的規(guī)劃調(diào)度人員

5、從事商品資料、配送客戶資料等工作的檔案辦理人員

6、從事商品暢通加工辦理與操作的辦理人員

7、從事進(jìn)貨、理貨、發(fā)貨等工作的辦理人員

8、從事儲位、庫存辦理工作的辦理人員

9、現(xiàn)代物流企業(yè)的報關(guān)人員

10、 電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)的操作人員

物流管理專業(yè)現(xiàn)狀分析

現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)近幾年在我國迅速發(fā)展，且是具有巨大發(fā)展?jié)摿Φ漠a(chǎn)業(yè)之一，物流人才難覓近幾年來，物流人才走俏成為人才市場的一大景觀。據(jù)調(diào)查，物流人才是全國12種緊缺人才之一，物流規(guī)劃人員、物流管理人員、物流研究人員、物流師資全面緊缺。僅上海虹橋物流園區(qū)對物流從業(yè)人員的總需求量就達(dá)2萬人以上，其中對物流高級人才的需李派擾求約占總需求量的5%至10%，對一般物流管理人員的需求比例為30%至45%。

目前我國物流管理開辦院校主要有：

北京： 北京交通大學(xué) 北京郵電大學(xué) 北京工商大學(xué) 中央財經(jīng)大學(xué) 首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué) 北京物資學(xué)院

天津：天津冶金職業(yè)技術(shù)學(xué)院 天津交通職業(yè)學(xué)院 天津大學(xué) 天津師范大學(xué) 天津理工大學(xué)

上海：上海立達(dá)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 華東理工大學(xué) 上海財經(jīng)大學(xué) 上海水產(chǎn)大學(xué)

重慶：重慶工商大學(xué) 重慶郵電學(xué)院 重慶工學(xué)院 重慶交通學(xué)院 河北：河北機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院 河北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 河北經(jīng)貿(mào)大學(xué) 石家莊鐵道學(xué)院

河南：河南工業(yè)大學(xué) 鄭州輕工業(yè)學(xué)院 鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院 安陽師范學(xué)院

山東： 中國海洋大學(xué) 山東經(jīng)濟(jì)學(xué)院 山東財政學(xué)院 山東工商學(xué)院 山西：工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 山西財經(jīng)大學(xué) 江蘇： 東南大學(xué) 鹽城師范學(xué)院

安徽：安徽大學(xué) 安徽工業(yè)大學(xué) 安徽財經(jīng)大學(xué) 安徽工程科技學(xué)院 阜陽師范學(xué)院

江西： 南昌大學(xué) 江西財經(jīng)大學(xué) 華東交通大學(xué) 東華理工學(xué)院 井岡山學(xué)院

浙江：羨核 浙江大學(xué) 寧波大學(xué) 浙江工商大學(xué) 杭州電子科技大學(xué) 浙江財經(jīng)學(xué)院 浙江萬里學(xué)院

湖北： 華中科技大學(xué) 武漢大學(xué) 武漢理工大學(xué) 中南財經(jīng)政法大學(xué) 長江大學(xué) 江漢大學(xué)

湖南：中南林業(yè)科技大學(xué) 云南：云南財貿(mào)學(xué)院 貴州：貴州大學(xué) 廣東 ：中山大學(xué) 華南師范大學(xué) 廣東工業(yè)大學(xué) 廣州大學(xué) 廣東外語外貿(mào)大學(xué) 廣東商學(xué)院

四川：中國民用航空飛行學(xué)院 四川天一學(xué)院 西南交通大學(xué) 成都理工大學(xué)

陜西： 長安大學(xué) 陜西理工學(xué)院 西安郵電學(xué)院 黑龍江：佳木斯大學(xué) 哈爾濱商業(yè)大學(xué)

遼寧： 大連理工大學(xué) 東北財經(jīng)大學(xué) 沈陽工業(yè)大學(xué) 大連海事大學(xué) 大連交通大學(xué)

吉林： 吉林大學(xué) 長春大學(xué) 吉林建筑工程學(xué)院 長春稅務(wù)學(xué)院 福建：閩江學(xué)院 福州大學(xué)

甘肅：蘭州交通大學(xué) 內(nèi)蒙古：內(nèi)蒙古財經(jīng)學(xué)院 港澳臺：香港科技大學(xué) 香港大學(xué)

物流管理專業(yè)主要課程

管理學(xué)原理、物流學(xué)導(dǎo)論、采購理論與策略、運輸與包裝、國際市場營銷、配送中心營運與管理、供應(yīng)鏈管理、物流財務(wù)成本管理、物流企業(yè)管理、電子商務(wù)、物流規(guī)劃與設(shè)計、倉儲管理

物流管理專業(yè)前景分析

美國教育聯(lián)盟留學(xué)專家介紹，物流管理專業(yè)就業(yè)前景一片大好-第三利潤源泉就業(yè)前景喜人。物流業(yè)勢態(tài)與就業(yè)前景現(xiàn)代物流被企業(yè)界稱為“尚未開發(fā)的新大陸”和“促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長的加速器”。20世紀(jì)80年代以來，在美國、日本、歐洲企業(yè)界流行一種形象和通俗的說法：把采取各種辦法降低物資消耗稱為企業(yè)“第一利潤源泉”，把千方百計提高勞動生產(chǎn)率稱為“第二利潤源泉”，把改進(jìn)物流活動稱為“第三利潤源泉”。

加入世貿(mào)組織后，隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對社會物流需求顯著增加，推動物流產(chǎn)業(yè)保持持續(xù)、穩(wěn)定、快速發(fā)展。黨的十六大報告指出，要“深化流通體制改革，發(fā)展現(xiàn)代流通方式”?，F(xiàn)在，許多地方*正在積極籌劃發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，把物流作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展

的支柱產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長點。上海市*規(guī)劃在“十五”期間著重發(fā)展三類物流，“十五”期末基本成為全球現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈中的重要樞紐和節(jié)點;深圳市*將現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)作為三個重要支柱產(chǎn)業(yè)之一;北京、大連、沈陽等城市都在加快制定物流發(fā)展規(guī)劃并加緊實施;天津從2003年到2012年，每年拿出100億元的資金用于物流基本建設(shè)，把物流產(chǎn)業(yè)作為天津經(jīng)濟(jì)發(fā)展的五大支柱產(chǎn)業(yè)之一強(qiáng)勢推進(jìn)。我國的現(xiàn)代物流已經(jīng)進(jìn)入快速增長、全面發(fā)展的新時期。中國物流與采購聯(lián)合會常務(wù)副會長丁俊發(fā)預(yù)計，中國物流需求高速增長期將持續(xù)10~15年，特別是在“十一五”期間，隨著國民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定快速發(fā)展和進(jìn)出口貿(mào)易的進(jìn)一步擴(kuò)大，物流需求的規(guī)模還將繼續(xù)擴(kuò)大。目前，物流專業(yè)人才已被列為我國12類緊缺人才之一。據(jù)智聯(lián)招聘最新發(fā)布的網(wǎng)上人才招聘的數(shù)據(jù)顯示，隨著2008年北京奧運會和2010年上海世博會的臨近，到2012年我國本科以上物流人才的需求量約為30萬~40萬人，而目前各類大專院校物流專業(yè)年培養(yǎng)規(guī)模在5000人左右，物流規(guī)劃咨詢、物流外向型國際、物流科研這三種人才在業(yè)內(nèi)最為缺乏。

美國留學(xué)專家介紹，物流被業(yè)界稱為“第三利潤源”、被媒體稱為“21世紀(jì)最大的行業(yè)”、被老百姓稱為“金飯碗”。那么，撐起這個“金飯碗”的物流專業(yè)人士們的身價究竟有多高?

數(shù)據(jù)顯示，在物流業(yè)相對比較發(fā)達(dá)的北京、上海、廣州、深圳四地，儲運經(jīng)理年薪中位數(shù)在10-12.7萬元左右，高位數(shù)在21-26萬元左右;進(jìn)出口事務(wù)主管(商務(wù)職能)年薪中位數(shù)在5.8-6.6萬元左右，高位數(shù)在8.1-9.5萬元左右;而一般的物流管理員(IT行業(yè))年薪中位數(shù)則在5.3-6.2萬元之間，高者能達(dá)到17-20萬元左右

外地：高額年薪，有價無市：由于現(xiàn)代物流概念進(jìn)入中國較晚，只有近10年的時間，所以發(fā)展速度十分緩慢，這就直接導(dǎo)致了物流人才的缺損。去年9月以來，國內(nèi)各大城市的.人才招聘會上，物流專業(yè)人才成為企業(yè)爭奪的焦點。一些知名物流企業(yè)動輒開出30萬年薪的高價公開招聘物流經(jīng)理，物流策劃師等物流行業(yè)的高級人才也被打出“10萬年薪起價”的招牌，國際化物流經(jīng)理層已成為職業(yè)金領(lǐng)階層。在北京首屆物流人才專場招聘會上，40余家企業(yè)以高薪爭相聘請“現(xiàn)代物流主管人才”，其中，最高年薪達(dá)到60萬元，國有物流公司的年薪開價20萬元以上，民營物流企業(yè)開價30萬元以上，外資物流公司的年薪開價甚至高達(dá)40萬元以上。

物流管理專業(yè)就業(yè)分析

1。國內(nèi)物流起步晚?，F(xiàn)在大大小小的物流非常散亂，家族的，小公司的，炒貨的非常多。

2。國內(nèi)物流運輸單價高。相比國外，國內(nèi)物流運價非常高，一般在20~30%，而國外就15%左右。

3。專業(yè)人才缺乏。從事物流行業(yè)取的物流師資格證的從業(yè)者，不超過10%。

具體：一般物流專業(yè)畢業(yè)生從事物流業(yè)找工作很輕松，應(yīng)屆專科平均1800~2000，本科2300~2800，有3~5年經(jīng)驗應(yīng)聘物流經(jīng)理薪酬大概在5000，加上獎金什么的年收入過10萬很正常

物流管理專業(yè)就業(yè)方向

隨著中國社會主義市場經(jīng)濟(jì)體系建立、世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快和科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)中的一個新興的產(chǎn)業(yè)部門，將成為本世紀(jì)重要產(chǎn)業(yè)和國民經(jīng)濟(jì)新的增長點。目前，從中央到地方以及許多市場意識敏銳的企業(yè)，已把物流作為提高市場競爭力和提升企業(yè)核心競爭力的重要手段，把現(xiàn)代物流理念、先進(jìn)的物流技術(shù)和現(xiàn)代物流模式引入國家、地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)和企業(yè)經(jīng)營和管理之中。但是我國的物流教育仍十分滯后，造成了現(xiàn)代物流綜合性人才、企業(yè)尤其是流通企業(yè)改造傳統(tǒng)物流與加強(qiáng)物流管理、城市規(guī)劃物流系統(tǒng)運籌、第三方物流企業(yè)的運作技術(shù)操作等現(xiàn)代物流人才嚴(yán)重匱乏，阻礙了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)效益的提高。

我個人覺得還是讀物流管理比較好，根據(jù)目前物流行業(yè)的發(fā)展，將會進(jìn)一步推動整個經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流這個專業(yè)是挺吃香的，不過參加工作的前期會辛苦一點。
就拿我自己來說吧，我是韶關(guān)學(xué)院05年二本本科物流管理專業(yè)畢業(yè)，到目前為止，先后在兩家世界500強(qiáng)的物流公司任職（大家也許猜得到，呵呵）。
我想從我理解的物流行業(yè)來講，有一個兩極分化的現(xiàn)象。首先，入門門檻較低，初級的崗位（例如一些不需要太多經(jīng)驗的崗位）要求較低，有些甚至高中，中專就可以做（當(dāng)然，這兩年大學(xué)生多了，稍大一點的公司會要求大專）。說實話，在我曾經(jīng)經(jīng)手的一些項目中，為了節(jié)省成本，建議使用學(xué)歷較低的員工，一方面成本低，另一方面可能人員流動率低。而物流行業(yè)的管理崗位（并不僅僅指主管、經(jīng)理等管理層，還包括一些管理規(guī)劃的職位），則是需要學(xué)歷或者經(jīng)驗（而且最好是豐富的經(jīng)驗）甚至是高學(xué)歷加上豐富經(jīng)驗。恰恰無論在企業(yè)猜掘里做物流，還是第三方物流，或者是第四方物流，或者咨詢公司，這些崗位，才能拿到較高的收入待遇。
不過，想要做到物流行業(yè)的高級崗位，分析能力很重要，邏輯思路要清晰（類似于排馬屁和厚黑學(xué)之類的能力，見仁見智，是個普遍性的規(guī)律，在這里我就不談了）。
在學(xué)校期間實踐方面，有條件的話，多去一些大型，比較規(guī)范的公司看看，特別例如大公司設(shè)立在保稅區(qū)的大型倉庫。如果用心可以學(xué)到不少。另外要培養(yǎng)自己的組織和管理的能力在學(xué)校里。想要做高級的物流崗位，你肯定要涉及到協(xié)調(diào)管理多方來達(dá)成一個目的，完成一個項目。因此組織，管理（不僅僅代表管人），協(xié)調(diào)和溝通能力很重要。因此，個人覺得，如果很內(nèi)向，且沒法改變自己的，不適合做物流。
再談?wù)務(wù)沂裁礃拥墓ぷ?，和怎樣?guī)劃工作吧。有一點小小經(jīng)驗和大家分享。如果沒有什么后門，或者社會關(guān)系，按正常途徑，建議是要進(jìn)一些世界級的大公司。有很多人在論壇上談?wù)揇HL怎么怎么不好，UPS怎么怎么不行，APL怎樣怎樣的，想奉勸各位剛剛踏上工作崗位，想從事物流這一個行當(dāng)?shù)膶W(xué)弟學(xué)妹，不要聽他們的。如果有機(jī)會，請去這些公司，從這些公司出來，即使沒給你帶來多少經(jīng)驗，也給你帶來了一個跳槽的較高的起點。當(dāng)然世界級大生產(chǎn)企業(yè)的物流崗位也是很不錯的?？赡苣銦o法在第一步就進(jìn)入這些公司，但請不斷積累，尋找機(jī)會。
進(jìn)入了這些世界級的公司后呢？我的建議是找準(zhǔn)機(jī)會，要去一些后線的部門和管理性質(zhì)的部門，比如物流供應(yīng)鏈設(shè)計部門（我想從事這行的都知道，這行主要分如下三類業(yè)務(wù)，承運人業(yè)務(wù)（航空公司，船公司等），貨代業(yè)務(wù)，物流供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)）、IE部門等?；蛘咔徽桌ヒ恍┲苯咏佑|外部的部門，比如*，訂艙等。前者更容易讓你累積經(jīng)驗，學(xué)習(xí)各方面知識，是一條更短的途徑，讓你達(dá)到管理的層面。后者呢伍念，讓你積累更多的行業(yè)和社會資源。
現(xiàn)在的我在《易物流網(wǎng)》工作，提供大量的車源和貨源信息，為司機(jī)和貨主朋友們配貨。
這是我從自己作為學(xué)生角度跟您簡單談?wù)勎业慕?jīng)驗的而已，可能還有很多不足的地方，請見諒 。