南昆鐵路專業(yè)大學排名多少 開超市的創(chuàng)業(yè)準備計劃書

隨著收入增加和食品安全意識的提高，新興零售業(yè)業(yè)態(tài)——超市的出現(xiàn)，中國城市消費者有了更多可供族孝伏選擇的購*生鮮農(nóng)副產(chǎn)品的場所。以下是我為大家整理的關于開超市的創(chuàng)業(yè)準備計劃書，給大家作為參考，歡迎閱讀!

開超市的創(chuàng)業(yè)準備計劃書篇1

一、創(chuàng)業(yè)計劃書注意

1.關注產(chǎn)品

2.敢于競爭

3.了解市場

4.表明行動的方針

5.展示你的管理隊伍

6.出色的計劃摘要

1、特產(chǎn)超市簡介：

在繁華的下沙區(qū)大學城，坐落著我們學生自己的超市，大學城特產(chǎn)超市。這是廣大在外求學的學子們所夢寐以求的，超市面向大學城里的全體師生和外來游客、讓大家在這里就可以吃便天下。我們旨在服務同學，為同學們提供家鄉(xiāng)特產(chǎn)。解決思想之愁的方便場所，讓遠在他鄉(xiāng)的學子吃到家鄉(xiāng)的特產(chǎn)，感受到家鄉(xiāng)的味道，讓更多的同學品嘗到不同風味的食品兆攜。。

特產(chǎn)超市將分為兩層，一樓擁有十個擺放各地特產(chǎn)的貨架，盡量囊括各地的綠色特產(chǎn)讓你一次吃便天下。我們還設有地方特產(chǎn)飾品專柜。二樓是為你提供休閑的特產(chǎn)現(xiàn)做吧臺供應現(xiàn)做新鮮特產(chǎn)和各地特色飲品，這是我們超市的特色，集休閑和購物于一身。讓你在享受中度過購物的旅程。

超市的管理將由我們自己負責，我們都有自己的專業(yè)知識，各個專業(yè)的人才優(yōu)勢讓我們不需要依靠別人。只有自己的超市才會全心全意地為他服務。這就是我們莫大的優(yōu)勢。所有人都會自覺地為超市的發(fā)展及時地提出方案。 超市還將嚴格把好質(zhì)量關，保證同學們的食品安全。為此我們將建立一套自己的產(chǎn)品進貨體系。1;只和有信譽的商家合作，簽訂誠信協(xié)議。2：檢貨部實行責任制。我們將確保所有產(chǎn)品慎氏的質(zhì)量優(yōu)等。

2、融資方式：

超市的投資將由我們幾個創(chuàng)建者分擔，實行股份制，并利用國家對大學生創(chuàng)業(yè)的優(yōu)惠政策，進行銀行貸款。并隨著超市的發(fā)展開展其它融資方式。當我們始終堅持由我們自主管理自主經(jīng)營。3、我們的理念： 享受美味。享受文化。文化融合。文化發(fā)揚4、我們的口號：　　輕松吃遍天下，特色百味任你選5、我們的目標： 建成具有文化特色的特產(chǎn)超市，以先進的經(jīng)營理念，把特產(chǎn)超市變成同學們的"家"。讓同學們更好地了解其他地方的文化，傳播各地方的文化特色， 促進全國各省市地區(qū)的文化交流，讓中國的傳統(tǒng)文化在大學生中發(fā)揚光大。同時希望超市的發(fā)展可以為更多的同學提供*工作。我們的長遠規(guī)劃是在5年后可以發(fā)展成為連鎖超市。

團隊結構

公司性質(zhì)：

組織結構：公司初期及中期采取直線制組織形式，組織結構圖如下：

部門職能：

總經(jīng)理：負責公司全面工作.負責超市的發(fā)展規(guī)劃、系統(tǒng)分析，制定和實施發(fā)展策略;推動各項管理規(guī)章、制度的建設和完善;定期對公司運營情況作效益分析和評估;對各部門工作進行整體協(xié)調(diào)、安排部署及最終審核;協(xié)調(diào)激勵各部門的工作;設計一套適合公司的人員規(guī)劃方案(與公司的發(fā)展方向及顧客流量相符的方案)設計合理的工資制度。

秘書部：負責人員招聘、選拔、培訓及考核;負責擬訂并組織實施超市工作制度;負責各項公文的督辦，公文檔案(特產(chǎn)的相關資料、會員信息系統(tǒng))管理、文印等工作;負責庫存管理(超市將建立一個入庫、出庫的管理系統(tǒng));處理顧客的投訴，處理超市出現(xiàn)的一些應急情況。負責員工工資的統(tǒng)計發(fā)放工作;對日常財務收支進行監(jiān)督管理。

營銷部：負責市場調(diào)研工作，了解市場動態(tài)，建立健全信息采集渠道，據(jù)此做出合理的市場推廣策略;負責公司的各項宣傳工作，對外樹立特產(chǎn)超市的形象，搜集消費者的意見，適時做出相應的營銷策略。

采購質(zhì)檢部：根據(jù)超市內(nèi)部制定的質(zhì)量管理制度及我們特有的產(chǎn)品進貨體系，負責貨物的采購，與供應商的聯(lián)系，質(zhì)量檢測的工作;負責入庫管理，倉庫的貨物的定期質(zhì)量檢測。

財務部：制定特產(chǎn)店的財務管理制度，并組織實施;負責日常經(jīng)營活動會計登記工作，配合市場部制定各項投資財務計劃，對財務進行預結算并制定各種相關財務報表;對特產(chǎn)店的各項投資做出正確的風險分析，參與制定店的總體發(fā)展戰(zhàn)略。

市場分析

市場環(huán)境的分析是產(chǎn)品進一步開拓市場的首要工作。只有，市場環(huán)境分析正確了，才能做出正確的產(chǎn)品策略和戰(zhàn)略，才能取得成功。市場環(huán)境又分為微觀環(huán)境和宏觀環(huán)境。

宏觀環(huán)境分析：

1、經(jīng)濟環(huán)境：

A、市場背景：(1)、據(jù)估計現(xiàn)在在杭州就讀的大學生大約有89萬，而每逢節(jié)假日回家會購*土特產(chǎn)的人口比例達50%以上。(2)、杭州作為風景秀麗的文化古都，每年來杭旅游的人數(shù)也越來越多。(3)、來自五湖四海的學子，對不同地域的特產(chǎn)自然是有著強烈的好奇心和購*欲。

B、市場環(huán)境分析：(1)、現(xiàn)在市場上的特產(chǎn)*特別混亂，如沒有廠名廠址的三無產(chǎn)品，包裝低劣、檔次不夠，假冒現(xiàn)象嚴重、管理不規(guī)范，價格、回扣的現(xiàn)象也很嚴重。因此消費者對特產(chǎn)的印象不是很好。(2)、很多正宗特產(chǎn)企業(yè)現(xiàn)在基本形成了區(qū)域品牌，由于地區(qū)保護和管理的復雜性，特產(chǎn)的價格一般較高，作為在校大學生，并沒有足夠的經(jīng)濟能力購*過度包裝的高價產(chǎn)品。

C、商業(yè)機會：較少的特產(chǎn)專*店和大型購物商場形成了特產(chǎn)專*的壟斷，而我們的企業(yè)主要面向的消費人群是在校大學生，所以產(chǎn)品價格合理。這就造就了我們特產(chǎn)專*店的生存和潛力。

D、市場潛力：(1)、現(xiàn)在在校大學生人數(shù)逐年增多，并且總體的消費水平也不斷提高。(2)、下沙高教園區(qū)特產(chǎn)專*店較少。

E、消費結構：恩格爾系數(shù)降低到37。3%，這反映國民生活水平的大大的提高了，大學生的月平均生活費也有所增加。本次調(diào)查結果顯示，雖然消費者家庭飲食支出占消費總支出的比重降低了，但其飲食的總消費量是增加的，而且人們越來越追求綠色健康食品。

F、人口文化教育情況：在校大學生是接受過高等教育的，他們的文化素質(zhì)高于一般民眾，他們對產(chǎn)品的質(zhì)量及品牌有著比較明確的追求。他們對環(huán)保有著比較深的認識。

2、政治環(huán)境：*支持大學生自主創(chuàng)業(yè)，提供了一系列優(yōu)惠政策。

(1)免收個體戶工商注冊費

(2)免收稅務登記證木工費

(3)免收民辦非企業(yè)單位登記費

(4)免收勞動合同簽證費

3、技術環(huán)境

科學技術發(fā)展。在這個高速信息時代，我國的農(nóng)產(chǎn)品加工技術和農(nóng)產(chǎn)品的養(yǎng)殖技術在不斷的發(fā)展。這就使得我們企業(yè)的未來發(fā)展奠定了基礎。農(nóng)產(chǎn)品的加工技術使得我們企業(yè)產(chǎn)品的統(tǒng)一化和品牌化走的更順，我們致力于建立一家適合高教園區(qū)特點的特產(chǎn)專*企業(yè)。

4、自然環(huán)境

杭州經(jīng)濟高速發(fā)展，交通條件也不斷地改善，高速網(wǎng)遍布杭州各個地區(qū)。這就使得我們企業(yè)能夠為消費者提供來自全國各地的各種各樣的特色農(nóng)產(chǎn)品。

微觀環(huán)境分析：“7+1” 特產(chǎn)專*店簡介：以打造“優(yōu)質(zhì)農(nóng)家特產(chǎn)專*”第一品牌為目標，是以經(jīng)營各地各種各類農(nóng)村特產(chǎn)專營性質(zhì)的商業(yè)店鋪，重質(zhì)量，守信譽，價格實惠，我店還將以獨特的經(jīng)驗方式和完善的管理體系發(fā)展連鎖經(jīng)營，以100%農(nóng)家土特產(chǎn)為主打產(chǎn)品，并以收取各地農(nóng)家特產(chǎn)精華，以原汁原味的產(chǎn)品，精益求精的質(zhì)量，令人心動的價格，將農(nóng)家特色優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品在店內(nèi)一一展現(xiàn)，讓你只需走進店內(nèi)， 即有一種鄉(xiāng)音撲面而來，您可以饑渴嘗盡各種正中的農(nóng)家美味，感受其間淳樸鄉(xiāng)風。

不斷總結發(fā)展經(jīng)驗，根據(jù)市場變化和消費者需求的變化制定經(jīng)營戰(zhàn)略;合理調(diào)配人手，加強專業(yè)人員培訓，以更好的服務態(tài)度彌補其他方面的不足。

不斷擴大產(chǎn)業(yè)規(guī)模，增強自身競爭力;以創(chuàng)新性的發(fā)展構想吸引更多投資商的青睞;從各個層次消費者的需求著手，不斷擴大客源;發(fā)展到一定規(guī)模之后，可以建設自己的產(chǎn)品基地以及運輸團隊。

不斷總結發(fā)展經(jīng)驗，根據(jù)市場變化和消費者需求的變化制定經(jīng)營戰(zhàn)略;合理調(diào)配人手，加強專業(yè)人員培訓，以更好的服務態(tài)度彌補其他方面的不足。 不斷擴大產(chǎn)業(yè)規(guī)模，增強自身競爭力;以創(chuàng)新性的發(fā)展構想吸引更多投資商的青睞;從各個層次消費者的需求著手，不斷擴大客源;發(fā)展到一定規(guī)模之后，可以建設自己的產(chǎn)品基地以及運輸團隊。

四、競爭對手分析

競爭分析就是對現(xiàn)有的競爭者和潛在的競爭者進行分析，對這些競爭者的優(yōu)勢和劣勢進行分析，從而得出我們產(chǎn)品的競爭優(yōu)勢在哪里，從而做出有效的競爭策略。

1、直接競爭者

目前下沙各高校周圍專營特產(chǎn)*的店鋪相對較少，但零散的競爭者的威脅卻不容小覷。它們主要是指網(wǎng)上經(jīng)營的各地特產(chǎn)*店，以及一些大中型百貨超市中的特產(chǎn)*。

(1)網(wǎng)上特產(chǎn)*店。

目前淘寶網(wǎng)上經(jīng)營特產(chǎn)*的網(wǎng)上商店數(shù)量超過百家，還有快速增長的趨勢。這些商店倚靠各種有利資源：如靠近產(chǎn)品生產(chǎn)地，自己本身就擁有*產(chǎn)品的工廠，商店為某農(nóng)特產(chǎn)公司的網(wǎng)上特許經(jīng)營等等。它們的產(chǎn)品與我公司的產(chǎn)品較為接近，從長期看是我公司的主要競爭對手。

(2)大中型百貨超市。

下沙高教園區(qū)有著物美、都尚、聯(lián)華等大型百貨超市。這些超市實力強大，經(jīng)營規(guī)模龐大，*渠道完善，營銷能力強，廣告投入巨大，擁有一整套比較完善的產(chǎn)業(yè)鏈，更具有較為完善的質(zhì)量管理體系。中型的百貨超市分散存在于各高校的附近地區(qū)，與大型超市相比它們規(guī)模較小，一般處于2、3級市場，但是同樣擁有較為完善的經(jīng)營理念和客源基礎。它們的共同不足是經(jīng)營泛而不精，是我們的次要競爭對手。

(3) 目前市場上還沒有一家專營各地特產(chǎn)*的商店具有品牌效益，說明在下沙地區(qū)此行業(yè)正處于啟蒙起步階段。

2、潛在競爭者

特產(chǎn)經(jīng)營分散，進入門檻低，所以部分副食品零售行業(yè)都有可能是我們的潛在競爭對手。

3、競爭者分析：

名稱

Strength

優(yōu)勢

Weakness

劣勢

網(wǎng)上土特產(chǎn)商店

1. 經(jīng)營成本低，經(jīng)營靈活。

2. 新興渠道，購*方便。

3. 占有地利等資源優(yōu)勢。

4. 價格相對實體店要便宜些。

1. 種類不全，特色性不夠。

2. 顧客無法接觸到實體，對質(zhì)量安全存在顧慮。

3. 網(wǎng)絡購物存在風險。

4. 難以形成規(guī)模企業(yè)。

大中型百貨超市

1. 管理規(guī)范，資本雄厚。

2. 全國連鎖，地理優(yōu)越。

3. 價格適中，消費者從屬從眾購*力強。

4. 營銷、廣告投入大，具有品牌效益。

1. 規(guī)模龐大，應變能力弱。

2. 產(chǎn)品雜而不精。

3. 經(jīng)營成本、經(jīng)營風險高。

4. 本地特產(chǎn)居多，產(chǎn)品種類不夠豐富。

4、競爭戰(zhàn)略：

(1)競爭性營銷策略為：通過提供最多種類最優(yōu)質(zhì)量最高性價比的產(chǎn)品為顧客提供最大的便利。

(2)戰(zhàn)略定位為：為顧客提供最大的滿意度。

(3)顧客價值簡略分析：

5、采取的基本競爭性戰(zhàn)略為：

(1)差異化戰(zhàn)略：所謂差異化就是要差別與市場是大部分的產(chǎn)品，如果與其他產(chǎn)品基本同質(zhì)，那就毫無特色可言。公司真正的核心“特色”也無法成為*點，最終公司也難逃被淘汰的命運。所以我們將在產(chǎn)品的選擇上下足功夫，首先在產(chǎn)品上尋求支撐點，尋求特色。我們售*的產(chǎn)品將以來自各地最具特色及擁有較多好評的特產(chǎn)為最主要的產(chǎn)品來源。在經(jīng)營*的同時，我們也會根據(jù)市場走向及顧客的偏好程度來及時調(diào)整進貨類別與方式。

(2) 文化、體驗營銷戰(zhàn)略：下沙各大高校的大學生來自全國各省市各地區(qū)。每個地區(qū)的特色產(chǎn)品各有不同。通過*各地區(qū)的特產(chǎn)可以滿足不同地區(qū)學生的需求，并且為學生增加了體驗別的地區(qū)不一樣的飲食風格的機會。可以從部分學生懷念家鄉(xiāng)小吃特產(chǎn)這一理念出發(fā)，滿足更多顧客的需求的同時贏取更多客源。

五、營銷策略

1、商品介紹

特產(chǎn)超市的產(chǎn)品當然是全國各地有名的特產(chǎn)，如桂林特產(chǎn)(桂林腐竹、桂林酥糖) 、河南特產(chǎn)(新鄭紅棗) 、新疆特產(chǎn)(烏梅)湖南特產(chǎn)，江西特產(chǎn)，甘肅特產(chǎn)等。我們將會以高質(zhì)量的產(chǎn)品奉獻給顧客。

超市將會有自己的包裝袋，申請自己的商標，保證令顧客*的放心，吃的舒心。

2、特產(chǎn)的目標市場分析

目標市場定位——大學城內(nèi)的學生

此次我們針對特產(chǎn)超市的建立做了一次市場調(diào)查，在大學城10所高校派發(fā)問卷，并在網(wǎng)上做調(diào)查。多數(shù)的大學生表示如果有大學城特產(chǎn)的話，會專門去購*，并推薦朋友去。從問卷調(diào)查中可見該市場需求量大，而且市場潛力大。

3、特產(chǎn)營銷機會和對策分析

(1)價格

在問卷中我們也對定價做了調(diào)查，多數(shù)學生表示每次的消費將會在30元左右，所我們的價格定位將會充分考慮到學生的消費能力，以合理的收費標準吸引顧客。還會采用會員制與普通制兩種經(jīng)營模式，價格適中，除了為會員提供超值服務外，普通消費者同樣能享受到物美價廉的服務。

(2)*渠道

*渠道擬定有二種：超市內(nèi)*，送貨上門服務。一次性消費滿一定金額就可申請成為我們的會員，會員憑借會員卡以后消費將享受會員價。具體消費金額是多少才能成為我們的會員會視具體情況而定。

(3)推廣策略

1.開業(yè)初期打折扣。新店開張，顧客都不了解我們是做什么生意的，而且對我們的東西不了解不熟悉，因此我們推出打折扣，可以讓顧客進一步了解我們的店，如果顧客覺得好吃而且很有意思，以后也會常來光顧我們。

2.優(yōu)惠券發(fā)放。因為我們所針對的消費主體是學生，趁我們新店剛開張，我們?nèi)ブ車鷮W校附近進行發(fā)放優(yōu)惠券來吸引學生們的光臨。

3.發(fā)放廣告單。我們可以派人道學校周圍進行發(fā)放廣告單，讓顧客知道新開了一家“特產(chǎn)超市”，在廣告單中宣傳超市的特色。

4.節(jié)日促銷活動。我們針對以下節(jié)日進行促銷活動——元旦、情人節(jié)、勞動節(jié)、七夕情人節(jié)、教師節(jié)，中秋節(jié)、國慶節(jié)、圣誕節(jié)。

5.特價時段。在顧客流量少的時段實行部分商品特價，吸引新老顧客的光臨。

6.對消費滿一定數(shù)額的消費者，會有一些地方特色的飾品贈送。

開超市的創(chuàng)業(yè)準備計劃書篇2

一、項目承包背景

南寧港系廣西內(nèi)河重要轉運港。位于南寧市邕江河段。上溯左江可達龍津港，溯右江可通百色，下航可抵貴港、梧州、廣州、香港等地。清光緒十七年(1901)，南寧開埠。光緒三十三年發(fā)展為廣西內(nèi)河重要的對外貿(mào)易口岸，廣西各地以及云、貴、川進可通過南寧港中轉。1987年開通南寧港澳航線。設有海關、商檢、檢疫、港監(jiān)、中國銀行等監(jiān)督和服務機構。年吞吐能力115萬多噸。

南寧港是西南物資出海的集散地之一。1981年，南寧港北大作業(yè)區(qū)在斜坡式碼頭的基礎上建成98米直立式漫水碼頭。1987年國家又投資續(xù)建了集裝箱碼頭108米，1992年5月竣工。1994年1月22日北大作業(yè)區(qū)集裝箱碼頭工程整體通過了自治區(qū)計委、建委、交通廳等單位領導和專家驗收，整體工程評為合格。這是南寧市首座立式集裝箱碼頭，可?？?艘500噸級集裝船，碼頭配置一臺CL35-18固定起重機。西江二期航運建設工程實施后，可?？恳凰? 000噸級集裝箱船，南寧港將成為桂西南最大內(nèi)河港口。

1998有碼頭泊位39個?？傞L1 622延米，可靠泊500噸船舶。有艙庫、堆場56 700平方米，各種裝卸機械38臺，最大起重能力36噸。港區(qū)有鐵路專用線與南寧火車站相接。主要有上堯、北大、陳東碼頭作業(yè)區(qū)。有客輪直達梧州、廣州、百色等地。南寧公路可達廣西各地，鐵路有湘桂、南防線，有至各地航空線。

根據(jù)《南寧港吞吐量水平發(fā)展預測》，2010年南寧港的吞吐量達890萬噸，其中南昆線來大宗散貨600萬噸，直接經(jīng)濟腹地件雜貨290萬噸。南寧港是西江航運干線的龍頭港，是西南地區(qū)出海通道的樞紐港之一，是聯(lián)結北部灣港口群、西江航運干線和南昆線的樞紐。隨著廣西及西南地區(qū)社會經(jīng)濟的發(fā)展，以及南昆鐵路的建成通車和西江航運建設工程的推進，一個功能完善、適應經(jīng)濟發(fā)展需要的南寧港，在大西南出海道的建設中起著舉足輕重的作用。

隨著廣西北部灣建設步伐的加快，廣西與東盟及各兄弟省份間經(jīng)濟往來日益頻繁.在此環(huán)境下廣西*已做出明智選擇，將南寧港原有設施往外圍搬遷。

開超市的創(chuàng)業(yè)準備計劃書篇3

一、企業(yè)概況

主要經(jīng)營范圍：

工業(yè)化中餐(包括各類‘北綠’凍干食品、速食營養(yǎng)粥、蓋澆飯、速食菜、即食素食及藍梅飲料等

企業(yè)類型：新型產(chǎn)業(yè)

□生產(chǎn)*　　　　□零售　　　　□批發(fā)　　　□服務　　　□農(nóng)業(yè)

□√新型產(chǎn)業(yè)　　　□傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)　　□其他

二、創(chuàng)業(yè)計劃作者的個人情況

以往的相關經(jīng)驗(包括時間)：

1985——1995　　天津市電表廠　　技術工人

1995——1997　　紙業(yè)公司　　　　會計

1997——XX　　餐廳　　　　　　會計

XX——XX　　娛樂中心　　　　會計

XX——XX　　健康中心　　　　會計

XX——XX　　食品*部　　　會計

XX——至今籌辦“吉祥三寶你的店”

教育背景，所學習的相關課程(包括時間)：

1983——1985　　天津市電表廠技校　　電子儀表

1994　　　　　　天津市河西職大　　　會計證培訓

三、市場評估

目標顧客描述：時尚人群、寫字樓辦公人員、企事業(yè)人員、老師、學生、醫(yī)護人員、病人等。

市場容量或本企業(yè)預計市場占有率：本店坐落內(nèi)環(huán)線，交通便利，周圍有高層寫字樓、音樂學院等。根據(jù)報道，快餐業(yè)二○○五年要營業(yè)額達XX億元，單是方便面就達230億元，就按1%計也可達2億元的市場容量，預計市場占有率可達20%。

市場容量的變化趨勢：隨著人們對食品安全越來越重視以及營養(yǎng)快餐的進一步了解，而我們品牌及產(chǎn)品知名度會越越來越高，價格合理，市場份額會明顯增加。

競爭對手的主要優(yōu)勢：

1、資金雄厚，經(jīng)常促銷

2、進入市場較早，品種多

3、宣傳力度大

4、管理完善

競爭對手的主要劣勢：

1、價格高

2、多數(shù)缺少營養(yǎng)，很少是綠色有機食品

3、開辦費高、經(jīng)營面積大

4、設備多、人力多

本企業(yè)相對于競爭對手的主要優(yōu)勢：

1、價格適中

2、綠色有機食品

3、“無廚房、無炊煙、無大廚、無需工點業(yè)”唯一可以開在寫字樓中的快餐廳

4、投入費用低，易于操作

5、采用全新的復合式會員制*方式

本企業(yè)相對于競爭對手的主要劣勢：

1、資金少

2、進入市場晚

3、宣傳力度須加強

4、管理須更加完善

四、市場營銷計劃

1、產(chǎn)品

產(chǎn)品或服務　　　　主要特征

麻辣燙　　　　綠色有機食品，開水一泡即食

多款營養(yǎng)粥　　綠色有機食品，開水一泡、一燜即食

多款菜　　　　綠色有機食品，微波爐加溫即食

多款素食菜　　　　開袋即食

2、價格(略)

(1)選址細節(jié)：

地址：婦女創(chuàng)業(yè)中心平房

面積(平方米)：54

租金或建筑成本：1300元/月

(2)選擇該地址的主要原因：坐落內(nèi)環(huán)線，交通便利，旁邊有高層寫字樓、音樂學院等，便于店堂消費和外*送餐

(3)*方式(選擇一項并打√)：

將把產(chǎn)品或服務*或提供給：□√最終消費者□零售商□批發(fā)商

(4)選擇該*方式的原因：利于做大做強、效益最大化

五、企業(yè)組織結構

企業(yè)將登記注冊成：

□√個體工商戶　　　　　□有限責任公司

□個人獨資企業(yè)　　　　　□其他

□合伙企業(yè)

擬議的企業(yè)名稱：吉祥三寶你的店

企業(yè)的員工(請附企業(yè)組織結構圖和員工工作描述數(shù))：

職務　　　　　　　　　月薪

業(yè)主或經(jīng)理　　　丁煥蓮　　　1000元

員工　　　　　　　三人　　　　700元

企業(yè)將獲得的營業(yè)執(zhí)照、許可證：個體工商戶、衛(wèi)生許可證

享受國家優(yōu)惠政策，免征行政事業(yè)費用1000元

六、財務規(guī)劃(略)

教你寫讓風投無法拒絕的創(chuàng)業(yè)計劃書：

◆公司簡介： 簡單的公司基本數(shù)據(jù)、股東結構 (股權比例) 及組織圖，配合以詳盡的經(jīng)營團隊及產(chǎn)品介紹 (插圖)，再加上以時間為主軸;以技術突破或產(chǎn)品推出為內(nèi)容的公司發(fā)展簡史。如此即可以初步解答投資者接觸我們時所產(chǎn)生的「身份認定」問題。(撰寫時下筆方向：應將重點置于經(jīng)營團隊的技術與產(chǎn)品的特色)。

◆產(chǎn)業(yè)資料收集整理： 透過一般市售股市萬用手冊、分析師產(chǎn)業(yè)分析、剪報、工業(yè)局數(shù)據(jù)室、網(wǎng)絡相關數(shù)據(jù)下載、專業(yè)雜志、同業(yè)工會及業(yè)界信息網(wǎng)等方式，收集整理一份有關自己所處產(chǎn)業(yè)及市場狀況的資料。而此數(shù)據(jù)亦可為往后的市場預估與產(chǎn)業(yè)未來提供一份較可靠的佐證資料與有力背景。

(撰寫時下筆方向：加強(1)市場需求(2)產(chǎn)業(yè)進入障礙(3)市場未來性的篇幅)

(2) 現(xiàn)況與發(fā)展方面-- 你的情況怎樣? 未來要怎么辦? 我為何要幫你?

◆公司為來生產(chǎn)、行銷、研發(fā)及人力現(xiàn)況與未來計劃：誠實地介紹目前自己的優(yōu)劣點,并針對缺點提出改善辦法外。關于未來計劃的部份，建議應收集2~3家同業(yè)或同產(chǎn)業(yè)類別的競爭對手或廠商的相關數(shù)據(jù) (注：若真想成就事業(yè)，就不要閉門造車、孤芳自賞。平日應多參觀收集同業(yè)或其它相關公司的經(jīng)營資料與成長規(guī)劃，并于事后整理消化以為己用)，再依其規(guī)模大小作近程及中程的未來規(guī)劃仿真對象，可必免計劃流于天馬行空不著邊際。如此的計劃才能給投資者一種復制成功的穩(wěn)定信賴感。(撰寫時下筆方向應著重于： (1)缺點的處理方式 (2)研發(fā)或創(chuàng)意已至成熟 (3)近程經(jīng)營獲利策略 (4)及業(yè)界成功案例方式)

◆強弱優(yōu)劣勢分析：內(nèi)容可盡量輔以有左證資料的數(shù)據(jù)與具體事實來作加強說明如：產(chǎn)品(試)訂單影本、送驗評估報告、專利影本、潛在*方評價/排名、市場現(xiàn)有主要競爭者數(shù)據(jù) (產(chǎn)品類型、材質(zhì)、功能、價格、*管道及未來可能的變化等)、過去市場的價格波動數(shù)據(jù)等。若能再輔以SWOT分析 (S=強勢W=弱勢O=機會T=威脅) 作此部分的總結的話，即可增加我們所提供數(shù)據(jù)的可信度及專業(yè)性。(撰寫時下筆方向：盡量讓數(shù)據(jù)與事實說話)

3) 收益與價值方面--我?guī)湍阌惺裁春锰?

中國 鐵路 局 1、哈爾濱鐵路局 位于全國路網(wǎng) 東北 端。管轄范圍地理坐標北緯43°53′（斗溝子站外）至北緯52°58′（漠河縣站，全路最北端車站），東經(jīng)117°40′（滿洲里站外國境線）至東經(jīng)133°6′（前進鎮(zhèn)站，全路最東端車站）。本年管內(nèi)最高氣溫36.5℃（黑河），最低氣溫-43.5℃（漠河），年均氣溫2.97℃，年均降水量498.8毫米。 管轄 線路 覆蓋黑龍江省全境，兼跨內(nèi)蒙古自治區(qū)呼倫貝爾市和吉林省北部，有 干線 、支線和聯(lián)絡線67條，營業(yè)里程6734.7公里。濱綏線東端的綏芬河站和濱洲線西端的滿洲里站，分別與俄羅斯遠東鐵路、后貝加爾鐵路接軌。管轄線路南端在5條鐵路的分界點（長濱線的陶賴昭站、平齊線的泰來站、通讓線的立志站和圖佳線的斗溝子站）與沈陽鐵路局管轄線路銜接。 2、 上海 鐵路局 上海鐵路局地處中國東部經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，主要經(jīng)營安徽、江蘇、浙江和上海三省一市境內(nèi)的鐵路運輸及相關產(chǎn)業(yè)，運輸業(yè)務輻射全國各地，是中國特大型運輸 企業(yè) 。路局下設蚌埠、南京、上海和杭州4個分局，并與有關地方*合資組建了合九、新長、寧啟、蕭甬、金溫、蕪湖長江大橋等合資鐵路公司。全局以津浦、滬寧、滬杭、浙贛、京九等大干線和青阜、淮南、皖贛、宣杭等主要線路為框架，構成了縱橫交錯的華東鐵路網(wǎng)，營業(yè)里程(含合資鐵路)達4768公里，全局員工14.6萬人。 上海鐵路局依托得天獨厚的區(qū)域優(yōu)勢，近年來認真貫徹“以人為本，改革創(chuàng)新、用心經(jīng)營、精細 管理 ”思路，堅持面向市場，不斷加快企業(yè)發(fā)展步伐，運輸經(jīng)營實現(xiàn)持續(xù)高位增長，并在改革、科技和管理等方面保持全國鐵路領先地位，連續(xù)5年在 鐵道 部資產(chǎn)經(jīng)營責任制考核中被評為優(yōu)秀，多次獲得“上海市優(yōu)秀企業(yè)”稱號，并先后獲得全國 質(zhì)量 管理先進企業(yè)、全國質(zhì)量效益型先進企業(yè)稱號和全國“五一” 勞動 獎狀，2003年在中國企業(yè)500強中名列第42位。 3、沈陽鐵路局 沈陽鐵路局地處關東腹地，有著一百多年的歷史。新中國成立后，作為國有企業(yè)在帆雀我國的社會主義 建設 中發(fā)揮了重要作用，煥發(fā)出勃勃生機。特別是改革開放，又為其插上騰飛的翅膀，現(xiàn)已發(fā)展成為一個有32.75萬全民職工的國有特大型鐵路運輸企業(yè)。 沈陽鐵路局是目前國內(nèi)最大的鐵路局之一，下設沈陽、長春、大連、錦州、通遼、吉林、通化七個分局（公司），管轄33條鐵路干線、23條鐵路支線，線路總延長18008.28公里，營業(yè)里程9299.1公里?？v貫遼寧、吉林兩省全境及黑龍江、內(nèi)蒙古、河北?。▍^(qū)）的部分地區(qū)：東至邊境城市丹東、集安、圖們，與朝鮮接壤；西跨山海關，達隆化，入河北省境內(nèi)；南抵海濱城市大連，越海路與世界各國相通；北于黑龍江蔡家溝、泰來、鹿道與哈爾濱鐵路局接壤。吸引區(qū)內(nèi)共有212個市（盟）縣（旗），總面積達60多萬平方公里。全局共有營業(yè)站731個，年均旅客發(fā)送量、貨物發(fā)送量和運輸收入分別約占全國鐵路總量的16%、11%和8%。全局每日開行快速、特快、旅游、直快和普通旅客列車182.5對，其中，沈陽北— 北京 的K54/53次、T12/11次，大連—北京的T82/81次、長春—北京的T60/59次、沈陽北—廣州的T94/93次、沈陽—大連的T451、453/452、454次等高等級快速旅客 列車 深受廣大旅客的歡迎；貨運系統(tǒng)主要辦理整車、零擔、集裝箱貨物運輸業(yè)務?？?、貨運輸工作在地方經(jīng)濟繁榮和旅游事業(yè)發(fā)展中發(fā)揮了積極的推動作用。目前鐵路系統(tǒng)正在為實現(xiàn)跨越式發(fā)展目標而全面努力，按照跨越式發(fā)展規(guī)劃，現(xiàn)行的運輸機構設置和生產(chǎn)力布局正在重新調(diào)整過程之中，調(diào)整后的 組織 形式和生產(chǎn)布局將更優(yōu)、更精、更強。 4、北京鐵路局 北京局在全國500家知轎彎最大服務行業(yè)企業(yè)中排搭悶名列交通郵電業(yè)之首，用占全國鐵路1/9的鐵路營業(yè)里程，承擔了全國鐵路約1/3的煤運量、1/4的貨運量、1/5的運輸收入、1/6的周轉量、1/7的客運量。但90年代以來，鐵路面臨社會運輸需求不旺和多種運輸方式的激烈競爭，客貨運量增長緩慢，甚至出現(xiàn)負增長，一度出現(xiàn)虧欠。為了盡快扭轉這一不利局面，北京局各級組織和廣大干部職工積極轉變思想觀念，頑強拼搏，爭先創(chuàng)優(yōu)，開拓市場，全力進行提速 技術 改造 ，開行“朝發(fā)夕至”“城際快車”等各種品牌列車，取得了顯著的經(jīng)濟效益，1996年扭虧為盈。 5、呼和浩特鐵路局 呼和浩特鐵路局北傍陰山山脈而走，南沿黃河之水而行，管內(nèi)2725.7公里線路是聯(lián)接西北、華北物資運輸?shù)闹匾ǖ溃趪椅鞑看箝_發(fā)和保持內(nèi)蒙古經(jīng)濟快速增長的進程中，具有重要戰(zhàn)略位置。 伴隨著西部大開發(fā)的進軍號角，內(nèi)蒙古自治區(qū)經(jīng)濟駛入了前所未有的發(fā)展“快車道”，2003年國內(nèi)生產(chǎn)總值、規(guī)模以上工業(yè)、社會固定資產(chǎn)投資等增速均居全國榜首，正日益成為具有強勁發(fā)展勢頭的中國農(nóng)牧業(yè)產(chǎn)業(yè)化基地、后發(fā)工業(yè)能源基地和草原生態(tài)旅游基地。占據(jù)全區(qū)總面積61.3%的內(nèi)蒙古中西部地區(qū)，橫亙著京包線、包蘭線、集二國際干線、集通線、錫桑線及海公線、包白線等五條支線鐵路，呼和浩特鐵路局也就以其管轄的鐵路線，貫西北、華北、東北，連通中、蒙、俄三國的二連浩特口岸，踞“呼和浩特—包頭—鄂爾多斯”經(jīng)濟“金三角”，而承擔起內(nèi)蒙古中西部地區(qū)鐵路貨、客核心重任。 6、鄭州鐵路局 蘭州、成都、上海、南昌局相鄰。所轄京廣、隴海、焦柳、京九、襄渝、漢丹、陽安、寶成等營業(yè)線路和鄭州、武漢、 西安 、襄樊等鐵路 樞紐 縱橫交織成網(wǎng)，構成東達沿海、南通兩廣、西連川甘、北接京津的鐵路網(wǎng)絡；線路貫通河南、湖北、陜西三省，延伸至山西、甘肅、四川、 重慶 市、山東四省一市的部分地區(qū)。所轄線路跨越海河、黃河、淮河、長江四大水系的主要河流有80多條和太行、秦嶺、大巴山等山脈及其主要山地20多個。地形基本上呈西高東底，包括山地、高原、丘陵、盆地和平原。分屬溫帶、亞熱帶大陸季風氣候。 7、濟南鐵路局 濟南鐵路局地處華東，東臨沿海，西依中南，管內(nèi)營業(yè)里程3150公里，主要干線為京滬線中段491.5公里，京九線中段277.5公里，隴海線東端354公里。另有膠濟、藍煙、菏日線分別連結青島、煙臺、日照三港，是東部經(jīng)濟發(fā)展和外貿(mào)運輸?shù)闹匾ǖ馈９軆?nèi)鐵路跨及山東全境和江蘇、安徽、河南三省部分地區(qū)，輻射148個市、縣，運輸吸引范圍人口約11000萬?，F(xiàn)有車站334個，其中特等站4個（濟南、濟南西、徐州北、青島），一等站9個（兗州、日照、徐州、徐州西、淄博、青島西、煙臺、濰坊、東風）。徐州北、濟南西、青島西為三大編組站，其中徐州北為三級十場的路網(wǎng)性編組站，有調(diào) 作業(yè) 量居全路第一位。 8、南昌鐵路局 南昌鐵路局是隸屬于鐵道部的大型國有企業(yè)，貫通南北、連接東西的京九、浙贛兩大鐵路干線的黃金十字交叉在管內(nèi)形成。南昌鐵路局主要從事鐵路客、貨運輸業(yè)務，同時兼具工業(yè)、商貿(mào)、 建筑 、房地產(chǎn)開發(fā)、旅游、物流等多種經(jīng)營業(yè)務，2003年營業(yè)總收入在中國企業(yè)500強中名列第164位，在江西省8家上榜企業(yè)中位于榜首。 隨著中國鐵路跨越式發(fā)展戰(zhàn)略的實施，位于國家“八縱八橫”路網(wǎng)主骨架上的南昌鐵路局迎來了前所未有的發(fā)展機遇，前景輝煌。發(fā)展中的南昌鐵路局愿與每一位有志于鐵路事業(yè)的高校畢業(yè)生攜手奮進，共同創(chuàng)造更加美好的明天。 9、廣州鐵路集團 廣州鐵路集團是國務院確定的512家重點國有企業(yè)和120家試點企業(yè)集團之一，也是中國鐵路運輸業(yè)第一家企業(yè)集團，其前身是原廣州鐵路局。 柳州鐵路局始終把人才隊伍建設當作首要的戰(zhàn)略任務。對廣大知識分子在政治上愛護、工作上重用、生活上關心，重視人才的培養(yǎng)、選拔、使用，采取積極有效的措施，制定了一系列保護人才的優(yōu)惠政策和激勵措施，為青年知識分子成才創(chuàng)造了良好的外部條件。隨著科教興局戰(zhàn)略的實施，“尊重知識、尊重人才”已在全局上下形成共識。近年來，一大批優(yōu)秀青年知識分子脫穎而出，有的走上了各級領導崗位，挑起發(fā)展企業(yè)的重任；有的成為專業(yè)技術帶頭人和青年科技拔尖人才，在推動企業(yè)科技進步中發(fā)揮重要作用；更多的高校畢業(yè)生在柳鐵這片土地上實現(xiàn)了自己的理想，成為生產(chǎn)、科研、管理的骨干。 10、成都鐵路局 成都鐵路局成立于1952年7月1日，管轄四川、貴州和重慶兩省一市及云南省境內(nèi)（部分）國有鐵路，正線延展長5077.3公里（其中，復線線路840.9公里，占正線延展長16.7％； 電氣化 線路3689.2公里，占正線延展長72.7％），合資鐵路614公里，吸引區(qū)人口近2億。所轄干線有：寶成、成渝、川黔、成昆、襄渝、湘黔、黔桂、貴昆、內(nèi)昆等9條鐵路干線，11條支線，以及達成、達萬、水柏線3條合資鐵路。下設成都、重慶、貴陽分局和局多元集團4個局屬單位，二等站段以上單位183個。全局擁有14.2萬名職工，固定資產(chǎn)560.38億元，其中運營單位固定資產(chǎn)549.2億元。在中國500強企業(yè)中，成鐵局名列第68位。 11、昆明鐵路局 昆明鐵路局，地處祖國西南邊陲的云南省省會昆明市。管轄線路跨越云南、貴州、四川三省，東起貴昆鐵路的鳳凰山站，北至成昆鐵路的迤資站，南到南昆鐵路的威舍站。昆河線在中越鐵路大橋與越南銜接，直達越南海防。全局管內(nèi)有貴昆、成昆、南昆3條電氣化鐵路準軌干線，昆河、蒙寶2條米軌干線以及部分支線。全局管轄線路總延長2982.73公里，運營里程2048.94公里。電氣化鐵路1300多公里，設置207個車站，是全國鐵路網(wǎng)中唯一的準、米軌鐵路并存的鐵路局。 12、蘭州鐵路局 蘭州鐵路局始建于1956年，經(jīng)過幾代鐵路職工四十年的拼搏創(chuàng)業(yè)，現(xiàn)已成為西北地區(qū)最大的交通運輸企業(yè), 形成了以蘭州為樞紐，由隴海、包蘭、蘭新、寶中、蘭青、青藏、干武7條干線及10余條支線構成的西北鐵路基本框架。縱橫跨甘、青、寧三?。▍^(qū)），是亞歐大陸橋在我國境內(nèi)的重要區(qū)段。蘭州鐵路局管轄有蘭州分局、武威分局、西寧分局、銀川分局、多元經(jīng)營管理中心和公檢法系統(tǒng)，擁有員工11萬余人。管轄線路6491公里，營業(yè)里程3848公里，年貨物發(fā)送量6000多萬噸，旅客發(fā)送量1700多萬人，固定資產(chǎn)原值281億元。在國家公布的“中國脊梁”國有企業(yè)500強中居第22位。營業(yè)范圍包括客貨運輸、商貿(mào)、賓館、旅游廣告、工業(yè)修建、房地產(chǎn)等多種業(yè)務，主要擔當煤炭、石油、礦產(chǎn)、鋼鐵、水泥、糧食、鹽、化肥、化工產(chǎn)品等物資的運輸任務，經(jīng)濟吸引區(qū)包括甘、青、寧三?。▍^(qū)）及新疆、內(nèi)蒙古、西藏部分地區(qū)，達160萬平方公里。 路局堅持科教興局戰(zhàn)略，注重科技投入與成果轉化，大力開展技術創(chuàng)新和技術攻關，全局科研開發(fā)立項300余項，有20余項科技成果獲得省、部級科技進步獎。信息化建設取得明顯成效，實現(xiàn)了TD結合，目前處于全路前列；青藏線哈格段投入使用了調(diào)度集中CTC指揮系統(tǒng)，在全路率先實現(xiàn)了運輸組織模式的重大創(chuàng)新。1996年以來，路局先后被評為全國思想政治工作優(yōu)秀企業(yè)、全國糾正行業(yè)不正之風先進單位、全國質(zhì)量效益型先進企業(yè)、全國五.一勞動獎狀、全國民族團結進步模范集體。全路火車頭獎杯、甘肅省先進基層黨組織、甘肅省思想政治工作優(yōu)秀企業(yè)等稱號。 13、*鐵路局 *鐵路局地處祖國西北邊疆，所轄鐵路跨越甘、新兩省區(qū)，西到阿拉山口站，外與哈薩克斯坦共和國鐵路接軌，構成中國鐵路第二座亞歐大陸橋，南至歷史文化名城喀什，內(nèi)與蘭州鐵路局相接，運營里程近3000公里。新疆是我國地域面積最大的省區(qū)，占國土面積的六分之一。新疆物產(chǎn)資源豐富，風土人情獨特，經(jīng)濟發(fā)展迅速，是全國重要的戰(zhàn)略能源接替區(qū)。 多年以來，路局、路局黨委秉承“以人為本”的用人理念，積極實施“人才興局”戰(zhàn)略，努力營造良好的用人環(huán)境，吸引和接收了一大批大學畢業(yè)生來我局建功立業(yè)，并已成為我局改革創(chuàng)新與發(fā)展的中堅力量。隨著鐵路跨越式發(fā)展和第六次鐵路大提速工作的全面展開、精伊霍鐵路的開工建設，吐魯番至庫爾勒、*至精河南北兩線二線和復線的即將開工建設，將使我局的各項工作面臨著新的歷史發(fā)展機遇。抓住機遇，加快發(fā)展，迫切需要大批視野開闊、知識豐富、思維超前、敢闖市場的經(jīng)營管理人才，迫切需要大批專業(yè)基礎扎實、掌握高新技術、具有較強創(chuàng)新能力的專業(yè)技術人才，迫切需要大批愛崗敬業(yè)、技能嫻熟、業(yè)績突出的技能人才。 14、西安鐵路局 西安鐵路局由原西安鐵路分局和安康鐵路分局于2005年3月18日合并成立。新成立的西安鐵路局地處隴海鐵路西端，連接寶成鐵路、寶中鐵路、寧西鐵路、西康鐵路和滬漢蓉大信道等重要干線，鐵道線路縱貫南北、橫跨東西、復蓋陜西全省，輻射到甘肅、寧夏、河南、山西、四川、湖北、重慶等省市的部分地區(qū)，是承東啟西、連接南北的咽喉要道，是進出川、渝、滇、黔西南地區(qū)的重要運輸信道。 15、青藏鐵路公司 青藏鐵路公司于2001年6月成立籌備組，2002年9月3日正式掛牌成立， 國務院授權鐵道部對青藏鐵路公司進行管理和監(jiān)督。 組建青藏鐵路公司，是青藏鐵路建設實施項目法人責任制的客觀要求，有利于對青藏鐵路建設各項責任的全面落實，是公益性建設項目管理體制的有益探索，有利于落實國家賦予青藏鐵路建設和運營的特殊政策，為今后鐵路公益性建設項目積累經(jīng)驗。青藏鐵路公司以國家投入的建設資金作為資本金，注冊資本目前為人民幣l30億元。隨著青藏鐵路向拉薩不斷挺進，青藏鐵路公司面臨的任務將越來越艱巨和繁重。除 工程 建設外，正在抓緊運營人員的培訓和運輸組織模式的編制，協(xié)調(diào) 機車 車輛、通訊 信號 等 設備 的研制，實現(xiàn)青藏鐵路“縮短 旅行 時間、設備免維修、無人化管理”的“三大目標”，力爭早日為青藏兩省區(qū)經(jīng)濟和社會發(fā)展服務。 16、太原鐵路局 太原鐵路局管轄石太線、京原線、太焦線、南 同蒲線 、北同蒲線、侯月線(臨管線)、侯西線7條干線，西山線、太古嵐線、上蘭村線、忻河線、介西線、禮垣線6條支線和薛梅聯(lián)絡線、汾皇聯(lián)絡線、皇太聯(lián)絡線、汾太聯(lián)絡線、榆次聯(lián)絡線、榆聯(lián)I聯(lián)絡線、榆聯(lián)II聯(lián)絡線、介休洗選聯(lián)絡線、洗選介西聯(lián)絡線、義棠萬安聯(lián)絡線10條聯(lián)絡線及366條專用線。東面石太線在坡頭站－－賽魚站間117公里處與石家莊鐵路分局相接；南面南同蒲線在風陵渡站一港口站間849.5公里處與西安鐵路局相接；西面侯西線在禹門口站－－下峪口站間76.173里處與西安鐵路局相接；東南面侯月線在端氏站－－嘉峰站間147.3公里處與鄭州鐵路局洛陽鐵路分局相接、太焦線在太平站－－夏店站間190.8公里處與鄭州鐵路分局相接；北面北同蒲線在鳳凰村站－－寧武站間169.4公里處與大同鐵路分局相接；東北面京原線在靈丘站－－大澗站間234公里處與北京鐵路局相接。 17、武漢鐵路局 武漢鐵路局成立于2005年3月18日，由原鄭州鐵路局武漢鐵路分局、襄樊鐵路分局合并而成，現(xiàn)隸屬鐵道部管轄。管轄范圍內(nèi)的鐵路，起源于1893年5月張之洞在湖北省修建的大冶鐵路，至今已有110年歷史。 新武漢鐵路局管轄 京九鐵路 蔡山站至淮濱站段，京廣鐵路孟廟站至蒲圻站段，焦柳鐵路郜營站至西齋站段，武九鐵路武昌站至西河村站段，襄渝鐵路老河口東站至胡家營站段寧西鐵路葉集站至小林站段，漢丹線、孟寶線、麻武線、長荊線、衛(wèi)安線、小厲線鐵路全線，以及鐵黃線、鐵靈線、銅大線、鴉宜線等支線。線路直接連接湖北、湖南、河南、江西、安徽、陜西等6省和重慶市，總延長6265.4公里，營業(yè)里程2709.2公里，沿線車站267個。 18、南寧鐵路局（原柳州鐵路局） 柳州鐵路局管轄的線路跨越廣西、廣東、貴州、湖南4省（自治區(qū)）15個地市（州）及37個縣。有湘桂（藍家村—隘口1021.428公里處與越南鐵路交界）、黔桂（柳州—麻尾）、黎湛（黎塘—湛江）、焦柳（牙屯堡—柳州）4條干線和河（唇）茂（名）線。臨管南昆鐵路南（寧）威（舍）段。 鐵路局實行直接管轄和指揮基層站段體制，下設工程集團公司、物資工業(yè)處、客運公司、教育委員會、公安局、柳州機車車輛廠及72個直管基層單位。 吸引區(qū)自然景觀秀麗，名勝古跡眾多。有享譽中外的“山水甲天下”的桂林和“千山萬洞百里水、十區(qū)百景一天湖”的漓江；有位于興安縣的秦代三大水利工程之一的靈渠；有百色起義紅七軍軍部舊址粵東會館；有集亭臺樓閣、山巖洞穴、佛教圣地于一體的桂平西山；有崖壁古畫明珠左江花山以及旅游勝地龍勝溫泉、德天大瀑布、防城江山半島、合浦星島湖、北海潿洲島、興義馬嶺大峽谷等。

中國 鐵路 局 1、哈爾濱鐵路局 位于全國路網(wǎng) 東北 端。管轄范圍地理坐標北緯43°53′（斗溝子站外）至北緯52°58′（漠河縣站，全路最北端車站），東經(jīng)117°40′（滿洲里站外國境線）至東經(jīng)133°6′（前進鎮(zhèn)站，全路最東端車站）。本年管內(nèi)最高氣溫36.5℃（黑河），最低氣溫-43.5℃（漠河），年均氣溫2.97℃，年均降水量498.8毫米。 管轄 線路 覆蓋黑龍江省全境，兼跨內(nèi)蒙古自治區(qū)呼倫貝爾市和吉林省北部，有 干線 、支線和聯(lián)絡線67條，營業(yè)里程6734.7公里。濱綏線東端的綏芬河站和濱洲線西端的滿洲里站，分別與俄羅斯遠東鐵路、后貝加爾鐵路接軌。管轄線路南端在5條鐵路的分界點（長濱線的陶賴昭站、平齊線的泰來站、通讓線的立志站和圖佳線的斗溝子站）與沈陽鐵路局管轄線路銜接。 2、 上海 鐵路局 上海鐵路局地處中國東部經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，主要經(jīng)營安徽、江蘇、浙江和上海三省一市境內(nèi)的鐵路運輸及相關產(chǎn)業(yè)，運輸業(yè)務輻射全國各地，是中國特大型運輸 企業(yè) 。路局下設蚌埠、南京、上海和杭州4個分局，并與有關地方*合資組建了合九、新長、寧啟、蕭甬、金溫、蕪湖長江大橋等合資鐵路公司。全局以津浦、滬寧、滬杭、浙贛、京九等大干線和青阜、淮南、皖贛、宣杭等主要線路為框架，構成了縱橫交錯的華東鐵路網(wǎng)，營業(yè)里程(含合資鐵路)達4768公里，全局員工14.6萬人。 上海鐵路局依托得天獨厚的區(qū)域優(yōu)勢，近年來認真貫徹“以人為本，改革創(chuàng)新、用心經(jīng)營、精細 管理 ”思路，堅持面向市場，不斷加快企業(yè)發(fā)展步伐，運輸經(jīng)營實現(xiàn)持續(xù)高位增長，并在改革、科技和管理等方面保持全國鐵路領先地位，連續(xù)5年在 鐵道 部資產(chǎn)經(jīng)營責任制考核中被評為優(yōu)秀，多次獲得“上海市優(yōu)秀企業(yè)”稱號，并先后獲得全國 質(zhì)量 管理先進企業(yè)、全國質(zhì)量效益型先進企業(yè)稱號和全國“五一” 勞動 獎狀，2003年在中國企業(yè)500強中名列第42位。 3、沈陽鐵路局 沈陽鐵路局地處關東腹地，有著一百多年的歷史。新中國成立后，作為國有企業(yè)在帆雀我國的社會主義 建設 中發(fā)揮了重要作用，煥發(fā)出勃勃生機。特別是改革開放，又為其插上騰飛的翅膀，現(xiàn)已發(fā)展成為一個有32.75萬全民職工的國有特大型鐵路運輸企業(yè)。 沈陽鐵路局是目前國內(nèi)最大的鐵路局之一，下設沈陽、長春、大連、錦州、通遼、吉林、通化七個分局（公司），管轄33條鐵路干線、23條鐵路支線，線路總延長18008.28公里，營業(yè)里程9299.1公里?？v貫遼寧、吉林兩省全境及黑龍江、內(nèi)蒙古、河北省（區(qū)）的部分地區(qū)：東至邊境城市丹東、集安、圖們，與朝鮮接壤；西跨山海關，達隆化，入河北省境內(nèi)；南抵海濱城市大連，越海路與世界各國相通；北于黑龍江蔡家溝、泰來、鹿道與哈爾濱鐵路局接壤。吸引區(qū)內(nèi)共有212個市（盟）縣（旗），總面積達60多萬平方公里。全局共有營業(yè)站731個，年均旅客發(fā)送量、貨物發(fā)送量和運輸收入分別約占全國鐵路總量的16%、11%和8%。全局每日開行快速、特快、旅游、直快和普通旅客列車182.5對，其中，沈陽北— 北京 的K54/53次、T12/11次，大連—北京的T82/81次、長春—北京的T60/59次、沈陽北—廣州的T94/93次、沈陽—大連的T451、453/452、454次等高等級快速旅客 列車 深受廣大旅客的歡迎；貨運系統(tǒng)主要辦理整車、零擔、集裝箱貨物運輸業(yè)務。客、貨運輸工作在地方經(jīng)濟繁榮和旅游事業(yè)發(fā)展中發(fā)揮了積極的推動作用。目前鐵路系統(tǒng)正在為實現(xiàn)跨越式發(fā)展目標而全面努力，按照跨越式發(fā)展規(guī)劃，現(xiàn)行的運輸機構設置和生產(chǎn)力布局正在重新調(diào)整過程之中，調(diào)整后的 組織 形式和生產(chǎn)布局將更優(yōu)、更精、更強。 4、北京鐵路局 北京局在全國500家知轎彎最大服務行業(yè)企業(yè)中排搭悶名列交通郵電業(yè)之首，用占全國鐵路1/9的鐵路營業(yè)里程，承擔了全國鐵路約1/3的煤運量、1/4的貨運量、1/5的運輸收入、1/6的周轉量、1/7的客運量。但90年代以來，鐵路面臨社會運輸需求不旺和多種運輸方式的激烈競爭，客貨運量增長緩慢，甚至出現(xiàn)負增長，一度出現(xiàn)虧欠。為了盡快扭轉這一不利局面，北京局各級組織和廣大干部職工積極轉變思想觀念，頑強拼搏，爭先創(chuàng)優(yōu)，開拓市場，全力進行提速 技術 改造 ，開行“朝發(fā)夕至”“城際快車”等各種品牌列車，取得了顯著的經(jīng)濟效益，1996年扭虧為盈。 5、呼和浩特鐵路局 呼和浩特鐵路局北傍陰山山脈而走，南沿黃河之水而行，管內(nèi)2725.7公里線路是聯(lián)接西北、華北物資運輸?shù)闹匾ǖ?，在國家西部大開發(fā)和保持內(nèi)蒙古經(jīng)濟快速增長的進程中，具有重要戰(zhàn)略位置。 伴隨著西部大開發(fā)的進軍號角，內(nèi)蒙古自治區(qū)經(jīng)濟駛入了前所未有的發(fā)展“快車道”，2003年國內(nèi)生產(chǎn)總值、規(guī)模以上工業(yè)、社會固定資產(chǎn)投資等增速均居全國榜首，正日益成為具有強勁發(fā)展勢頭的中國農(nóng)牧業(yè)產(chǎn)業(yè)化基地、后發(fā)工業(yè)能源基地和草原生態(tài)旅游基地。占據(jù)全區(qū)總面積61.3%的內(nèi)蒙古中西部地區(qū)，橫亙著京包線、包蘭線、集二國際干線、集通線、錫桑線及海公線、包白線等五條支線鐵路，呼和浩特鐵路局也就以其管轄的鐵路線，貫西北、華北、東北，連通中、蒙、俄三國的二連浩特口岸，踞“呼和浩特—包頭—鄂爾多斯”經(jīng)濟“金三角”，而承擔起內(nèi)蒙古中西部地區(qū)鐵路貨、客核心重任。 6、鄭州鐵路局 蘭州、成都、上海、南昌局相鄰。所轄京廣、隴海、焦柳、京九、襄渝、漢丹、陽安、寶成等營業(yè)線路和鄭州、武漢、 西安 、襄樊等鐵路 樞紐 縱橫交織成網(wǎng)，構成東達沿海、南通兩廣、西連川甘、北接京津的鐵路網(wǎng)絡；線路貫通河南、湖北、陜西三省，延伸至山西、甘肅、四川、 重慶 市、山東四省一市的部分地區(qū)。所轄線路跨越海河、黃河、淮河、長江四大水系的主要河流有80多條和太行、秦嶺、大巴山等山脈及其主要山地20多個。地形基本上呈西高東底，包括山地、高原、丘陵、盆地和平原。分屬溫帶、亞熱帶大陸季風氣候。 7、濟南鐵路局 濟南鐵路局地處華東，東臨沿海，西依中南，管內(nèi)營業(yè)里程3150公里，主要干線為京滬線中段491.5公里，京九線中段277.5公里，隴海線東端354公里。另有膠濟、藍煙、菏日線分別連結青島、煙臺、日照三港，是東部經(jīng)濟發(fā)展和外貿(mào)運輸?shù)闹匾ǖ?。管?nèi)鐵路跨及山東全境和江蘇、安徽、河南三省部分地區(qū)，輻射148個市、縣，運輸吸引范圍人口約11000萬。現(xiàn)有車站334個，其中特等站4個（濟南、濟南西、徐州北、青島），一等站9個（兗州、日照、徐州、徐州西、淄博、青島西、煙臺、濰坊、東風）。徐州北、濟南西、青島西為三大編組站，其中徐州北為三級十場的路網(wǎng)性編組站，有調(diào) 作業(yè) 量居全路第一位。 8、南昌鐵路局 南昌鐵路局是隸屬于鐵道部的大型國有企業(yè)，貫通南北、連接東西的京九、浙贛兩大鐵路干線的黃金十字交叉在管內(nèi)形成。南昌鐵路局主要從事鐵路客、貨運輸業(yè)務，同時兼具工業(yè)、商貿(mào)、 建筑 、房地產(chǎn)開發(fā)、旅游、物流等多種經(jīng)營業(yè)務，2003年營業(yè)總收入在中國企業(yè)500強中名列第164位，在江西省8家上榜企業(yè)中位于榜首。 隨著中國鐵路跨越式發(fā)展戰(zhàn)略的實施，位于國家“八縱八橫”路網(wǎng)主骨架上的南昌鐵路局迎來了前所未有的發(fā)展機遇，前景輝煌。發(fā)展中的南昌鐵路局愿與每一位有志于鐵路事業(yè)的高校畢業(yè)生攜手奮進，共同創(chuàng)造更加美好的明天。 9、廣州鐵路集團 廣州鐵路集團是國務院確定的512家重點國有企業(yè)和120家試點企業(yè)集團之一，也是中國鐵路運輸業(yè)第一家企業(yè)集團，其前身是原廣州鐵路局。 柳州鐵路局始終把人才隊伍建設當作首要的戰(zhàn)略任務。對廣大知識分子在政治上愛護、工作上重用、生活上關心，重視人才的培養(yǎng)、選拔、使用，采取積極有效的措施，制定了一系列保護人才的優(yōu)惠政策和激勵措施，為青年知識分子成才創(chuàng)造了良好的外部條件。隨著科教興局戰(zhàn)略的實施，“尊重知識、尊重人才”已在全局上下形成共識。近年來，一大批優(yōu)秀青年知識分子脫穎而出，有的走上了各級領導崗位，挑起發(fā)展企業(yè)的重任；有的成為專業(yè)技術帶頭人和青年科技拔尖人才，在推動企業(yè)科技進步中發(fā)揮重要作用；更多的高校畢業(yè)生在柳鐵這片土地上實現(xiàn)了自己的理想，成為生產(chǎn)、科研、管理的骨干。 10、成都鐵路局 成都鐵路局成立于1952年7月1日，管轄四川、貴州和重慶兩省一市及云南省境內(nèi)（部分）國有鐵路，正線延展長5077.3公里（其中，復線線路840.9公里，占正線延展長16.7％； 電氣化 線路3689.2公里，占正線延展長72.7％），合資鐵路614公里，吸引區(qū)人口近2億。所轄干線有：寶成、成渝、川黔、成昆、襄渝、湘黔、黔桂、貴昆、內(nèi)昆等9條鐵路干線，11條支線，以及達成、達萬、水柏線3條合資鐵路。下設成都、重慶、貴陽分局和局多元集團4個局屬單位，二等站段以上單位183個。全局擁有14.2萬名職工，固定資產(chǎn)560.38億元，其中運營單位固定資產(chǎn)549.2億元。在中國500強企業(yè)中，成鐵局名列第68位。 11、昆明鐵路局 昆明鐵路局，地處祖國西南邊陲的云南省省會昆明市。管轄線路跨越云南、貴州、四川三省，東起貴昆鐵路的鳳凰山站，北至成昆鐵路的迤資站，南到南昆鐵路的威舍站。昆河線在中越鐵路大橋與越南銜接，直達越南海防。全局管內(nèi)有貴昆、成昆、南昆3條電氣化鐵路準軌干線，昆河、蒙寶2條米軌干線以及部分支線。全局管轄線路總延長2982.73公里，運營里程2048.94公里。電氣化鐵路1300多公里，設置207個車站，是全國鐵路網(wǎng)中唯一的準、米軌鐵路并存的鐵路局。 12、蘭州鐵路局 蘭州鐵路局始建于1956年，經(jīng)過幾代鐵路職工四十年的拼搏創(chuàng)業(yè)，現(xiàn)已成為西北地區(qū)最大的交通運輸企業(yè), 形成了以蘭州為樞紐，由隴海、包蘭、蘭新、寶中、蘭青、青藏、干武7條干線及10余條支線構成的西北鐵路基本框架。縱橫跨甘、青、寧三?。▍^(qū)），是亞歐大陸橋在我國境內(nèi)的重要區(qū)段。蘭州鐵路局管轄有蘭州分局、武威分局、西寧分局、銀川分局、多元經(jīng)營管理中心和公檢法系統(tǒng)，擁有員工11萬余人。管轄線路6491公里，營業(yè)里程3848公里，年貨物發(fā)送量6000多萬噸，旅客發(fā)送量1700多萬人，固定資產(chǎn)原值281億元。在國家公布的“中國脊梁”國有企業(yè)500強中居第22位。營業(yè)范圍包括客貨運輸、商貿(mào)、賓館、旅游廣告、工業(yè)修建、房地產(chǎn)等多種業(yè)務，主要擔當煤炭、石油、礦產(chǎn)、鋼鐵、水泥、糧食、鹽、化肥、化工產(chǎn)品等物資的運輸任務，經(jīng)濟吸引區(qū)包括甘、青、寧三?。▍^(qū)）及新疆、內(nèi)蒙古、西藏部分地區(qū)，達160萬平方公里。 路局堅持科教興局戰(zhàn)略，注重科技投入與成果轉化，大力開展技術創(chuàng)新和技術攻關，全局科研開發(fā)立項300余項，有20余項科技成果獲得省、部級科技進步獎。信息化建設取得明顯成效，實現(xiàn)了TD結合，目前處于全路前列；青藏線哈格段投入使用了調(diào)度集中CTC指揮系統(tǒng)，在全路率先實現(xiàn)了運輸組織模式的重大創(chuàng)新。1996年以來，路局先后被評為全國思想政治工作優(yōu)秀企業(yè)、全國糾正行業(yè)不正之風先進單位、全國質(zhì)量效益型先進企業(yè)、全國五.一勞動獎狀、全國民族團結進步模范集體。全路火車頭獎杯、甘肅省先進基層黨組織、甘肅省思想政治工作優(yōu)秀企業(yè)等稱號。 13、*鐵路局 *鐵路局地處祖國西北邊疆，所轄鐵路跨越甘、新兩省區(qū)，西到阿拉山口站，外與哈薩克斯坦共和國鐵路接軌，構成中國鐵路第二座亞歐大陸橋，南至歷史文化名城喀什，內(nèi)與蘭州鐵路局相接，運營里程近3000公里。新疆是我國地域面積最大的省區(qū)，占國土面積的六分之一。新疆物產(chǎn)資源豐富，風土人情獨特，經(jīng)濟發(fā)展迅速，是全國重要的戰(zhàn)略能源接替區(qū)。 多年以來，路局、路局黨委秉承“以人為本”的用人理念，積極實施“人才興局”戰(zhàn)略，努力營造良好的用人環(huán)境，吸引和接收了一大批大學畢業(yè)生來我局建功立業(yè)，并已成為我局改革創(chuàng)新與發(fā)展的中堅力量。隨著鐵路跨越式發(fā)展和第六次鐵路大提速工作的全面展開、精伊霍鐵路的開工建設，吐魯番至庫爾勒、*至精河南北兩線二線和復線的即將開工建設，將使我局的各項工作面臨著新的歷史發(fā)展機遇。抓住機遇，加快發(fā)展，迫切需要大批視野開闊、知識豐富、思維超前、敢闖市場的經(jīng)營管理人才，迫切需要大批專業(yè)基礎扎實、掌握高新技術、具有較強創(chuàng)新能力的專業(yè)技術人才，迫切需要大批愛崗敬業(yè)、技能嫻熟、業(yè)績突出的技能人才。 14、西安鐵路局 西安鐵路局由原西安鐵路分局和安康鐵路分局于2005年3月18日合并成立。新成立的西安鐵路局地處隴海鐵路西端，連接寶成鐵路、寶中鐵路、寧西鐵路、西康鐵路和滬漢蓉大信道等重要干線，鐵道線路縱貫南北、橫跨東西、復蓋陜西全省，輻射到甘肅、寧夏、河南、山西、四川、湖北、重慶等省市的部分地區(qū)，是承東啟西、連接南北的咽喉要道，是進出川、渝、滇、黔西南地區(qū)的重要運輸信道。 15、青藏鐵路公司 青藏鐵路公司于2001年6月成立籌備組，2002年9月3日正式掛牌成立， 國務院授權鐵道部對青藏鐵路公司進行管理和監(jiān)督。 組建青藏鐵路公司，是青藏鐵路建設實施項目法人責任制的客觀要求，有利于對青藏鐵路建設各項責任的全面落實，是公益性建設項目管理體制的有益探索，有利于落實國家賦予青藏鐵路建設和運營的特殊政策，為今后鐵路公益性建設項目積累經(jīng)驗。青藏鐵路公司以國家投入的建設資金作為資本金，注冊資本目前為人民幣l30億元。隨著青藏鐵路向拉薩不斷挺進，青藏鐵路公司面臨的任務將越來越艱巨和繁重。除 工程 建設外，正在抓緊運營人員的培訓和運輸組織模式的編制，協(xié)調(diào) 機車 車輛、通訊 信號 等 設備 的研制，實現(xiàn)青藏鐵路“縮短 旅行 時間、設備免維修、無人化管理”的“三大目標”，力爭早日為青藏兩省區(qū)經(jīng)濟和社會發(fā)展服務。 16、太原鐵路局 太原鐵路局管轄石太線、京原線、太焦線、南 同蒲線 、北同蒲線、侯月線(臨管線)、侯西線7條干線，西山線、太古嵐線、上蘭村線、忻河線、介西線、禮垣線6條支線和薛梅聯(lián)絡線、汾皇聯(lián)絡線、皇太聯(lián)絡線、汾太聯(lián)絡線、榆次聯(lián)絡線、榆聯(lián)I聯(lián)絡線、榆聯(lián)II聯(lián)絡線、介休洗選聯(lián)絡線、洗選介西聯(lián)絡線、義棠萬安聯(lián)絡線10條聯(lián)絡線及366條專用線。東面石太線在坡頭站－－賽魚站間117公里處與石家莊鐵路分局相接；南面南同蒲線在風陵渡站一港口站間849.5公里處與西安鐵路局相接；西面侯西線在禹門口站－－下峪口站間76.173里處與西安鐵路局相接；東南面侯月線在端氏站－－嘉峰站間147.3公里處與鄭州鐵路局洛陽鐵路分局相接、太焦線在太平站－－夏店站間190.8公里處與鄭州鐵路分局相接；北面北同蒲線在鳳凰村站－－寧武站間169.4公里處與大同鐵路分局相接；東北面京原線在靈丘站－－大澗站間234公里處與北京鐵路局相接。 17、武漢鐵路局 武漢鐵路局成立于2005年3月18日，由原鄭州鐵路局武漢鐵路分局、襄樊鐵路分局合并而成，現(xiàn)隸屬鐵道部管轄。管轄范圍內(nèi)的鐵路，起源于1893年5月張之洞在湖北省修建的大冶鐵路，至今已有110年歷史。 新武漢鐵路局管轄 京九鐵路 蔡山站至淮濱站段，京廣鐵路孟廟站至蒲圻站段，焦柳鐵路郜營站至西齋站段，武九鐵路武昌站至西河村站段，襄渝鐵路老河口東站至胡家營站段寧西鐵路葉集站至小林站段，漢丹線、孟寶線、麻武線、長荊線、衛(wèi)安線、小厲線鐵路全線，以及鐵黃線、鐵靈線、銅大線、鴉宜線等支線。線路直接連接湖北、湖南、河南、江西、安徽、陜西等6省和重慶市，總延長6265.4公里，營業(yè)里程2709.2公里，沿線車站267個。 18、南寧鐵路局（原柳州鐵路局） 柳州鐵路局管轄的線路跨越廣西、廣東、貴州、湖南4?。ㄗ灾螀^(qū)）15個地市（州）及37個縣。有湘桂（藍家村—隘口1021.428公里處與越南鐵路交界）、黔桂（柳州—麻尾）、黎湛（黎塘—湛江）、焦柳（牙屯堡—柳州）4條干線和河（唇）茂（名）線。臨管南昆鐵路南（寧）威（舍）段。 鐵路局實行直接管轄和指揮基層站段體制，下設工程集團公司、物資工業(yè)處、客運公司、教育委員會、公安局、柳州機車車輛廠及72個直管基層單位。 吸引區(qū)自然景觀秀麗，名勝古跡眾多。有享譽中外的“山水甲天下”的桂林和“千山萬洞百里水、十區(qū)百景一天湖”的漓江；有位于興安縣的秦代三大水利工程之一的靈渠；有百色起義紅七軍軍部舊址粵東會館；有集亭臺樓閣、山巖洞穴、佛教圣地于一體的桂平西山；有崖壁古畫明珠左江花山以及旅游勝地龍勝溫泉、德天大瀑布、防城江山半島、合浦星島湖、北海潿洲島、興義馬嶺大峽谷等。